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轮胎报——中国轮胎行业大影响者！
效率的每一点都很重要，因此您不能只将专有的BEV与传统轮胎配合使用。
第一个系列生产的全电动保时捷的Taycan，是一个具有挑战性的EV，因为它需要提供高性能，但在同一时间，保持效率不妥协的范围内。
解决所有需求并使结果最大化的方法之一就是开发包括轮胎在内的专有零件。对于轮胎，Taycan可以配备专门开发的Hankook Ventus S1 evo 3 ev e轮胎。
“高级轮胎制造商Hankook为其保时捷Taycan做出了贡献，其Ventus S1 evo 3 ev专为电动汽车的需求而开发。前轴的尺寸为225 / 55R19 XL 103Y，前轴的尺寸为275 / 45R19 XL 108Y后桥和侧壁上的“ NF0”，Ventus S1 evo 3 ev隐藏了许多技术改进，可将电动跑车的性能最佳地带到道路上。”
与用于内燃汽车的常规版本相比，这种合适的EV轮胎有几处不同：
· 根据标准Ventus S1 evo 3改编的胎面花纹经过修改，以减少轮胎噪音，这在安静的EV中会很烦人
· 对于高性能而言，“轮胎具有采用所谓的胎圈填充技术的增强胎圈，以及即使在高速下也能精确处理的高横向刚度”
· 改善的滚动阻力(整体降低13%)，耐久性(最高降低30%)和耐磨性(降低5%)
似乎轮胎制造商现在比以往更忙，因为他们必须开发全新的产品，而不仅仅是调整现有模型。电动汽车通常比ICE重，具有高扭矩和较低的滚动阻力。在轮胎方面，这只是其中的几件事，变化很大。
“为了满足诸如保时捷Taycan之类的电动汽车的特定需求，韩泰的开发人员还发现了一种用于轮胎胶料的最佳平衡硫化工艺，可确保温度，时间消耗和压力之间的适当平衡。因此，Ventus S1 evo与标准胎面胶相比，3 ev的耐用性提高了30%。与传统模型相比，耐磨性提高了5%，滚动阻力总体提高了13%。”
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