车企各类减配 能减则减 节约成本

车企各类减配能减则减节约成本

宾利在前几天正式发布了新款添越，引起车迷的强烈关注。添越是一款超豪华SUV产品，目前在售的顶配添越售价高达398万，堪称奢侈品，更别提丰富的选装配置清单。但恰恰就是这样一辆梦幻座驾，新款上出现了让人难以接受的“减配”。

现款的添越最外侧的两组圆形装饰灯中间有大灯的清洗装置，而到了新款车型上，大灯清洗被取消了，许多人就觉得这绝对是减配，连几百万的车为了这点小成本都要节省，略微让人难以接受，那新款添越此次真的是减配吗？这要从大灯清洗的作用说起了。

在汽车发展之初，绝大多数的车大灯都是卤素的，卤素虽然亮度只有1000流明左右，但由于色温的关系，卤素的穿透力极强，即便被轻微的污染，都可以继续使用。而之后的氙气大灯虽然在亮度上达到了3000流行左右，但色温偏高的它穿透力有着一定下滑，容易被污染物影响照明效果或者引起眩光，大灯清洗也就是在那时候作为了氙气大灯的标配。

但到了LED大灯时代可以发现，采用大灯清洗的车型锐减，其一是目前LED灯罩材料已经有了大幅度优化，抗污染以及眩光的能力得到了提高，第二点便是法律的因素。参考相应法规我们可以发现，LED近光灯可以轻松控制在2000流明以下，在国标中属于不强制安装大灯清洗的范畴，想必新款添越取消大灯清洗也是完全符合实际情况的。

但大灯清洗的减配的确有着先例，当年上一代大众途观将氙气大灯从35W降低至25W之后，成功避开了法规，“名正言顺”地取消了大灯清洗，使其成为了极少数没有大灯清洗的氙气车型。不要小看这点成本，以大众品牌的销量，每辆途观能够节省下来的100元成本如果算上每年15万的销量便是1500万元，哪怕对于大众这样的巨头来说都不是小数目。事实上业内还有着诸多类似的减配，但许多消费者还蒙在鼓里。

车窗一键升降减配

这些车型通常会在主驾驶提供一键升降功能，但另外三扇窗都不具备，或者不带一键升起功能。这样带来的麻烦显而易见，在需要关窗时需要长按手容易疲劳，另外对于是否完全关闭需要反复确认。而减配这项配置的诱因是法规规定假设配备了自动升起功能，就必须带有防夹装置，一辆车如果节约下3个装置，对于整体成本的控制是极为有利的。

前雾灯减配

雾灯的作用是在雨雾天气里，利用卤素穿透力的优势，提供一定的照明和穿透力，让前车可以通过后视镜观察自己。目前许多车将其减配的理由是雾灯可以被日间行车灯所替代，但事实上卤素的穿透力依然不是LED可以媲美的。理由更多地是法规没有强制安装前雾灯，只强制安装了后雾灯，而每辆车两个前雾灯的成本算上产量也是一笔可观的费用。

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