疫情拉动“报复性消费升级”？BBA销量依旧“豪橫”

二线豪车想追赶BBA越来越难。

文｜耿慧丽

图｜来源网络

最近大热的综艺节目《乘风破浪的姐姐》显示，哪怕年龄一大把，出道时间不短的姐姐们，“战斗力”和求胜心依然很强。而今年疫情之下备受考验的中国车市同样告诉我们，豪华车市场中“护城河”最坚固的还是BBA这样有资历有实力的“传统豪门”。

戴姆勒集团发布的上半年业绩显示，2020年1-6月，奔驰品牌全球共销售935089辆，同比下滑17.6%。在中国市场，今年1-6月梅赛德斯-奔驰共销售346067辆新车，较去年同期微增0.4%。其中，今年第二季度更是实现了21.6%的同比增长，在华销售新车207107辆。

宝马集团前不久发布的数据显示，上半年，宝马全球共销售962,572辆新车（包括宝马、MINI和劳斯莱斯），较去年同期下跌23%。其中，中国市场第二季度共销售212617辆，同比增长17.1%；1-6月共销售329069辆，同比下滑6%。在全球其他市场上半年销量同比下滑30%左右的映衬下，中国市场堪称一枝独秀。

一汽-大众官方发布的数据显示，6月奥迪共销售58788辆，同比大涨22.50%；今年1-6月共销售301817辆，同比下滑3.2%。

不同于去年宝马与奔驰围绕第一激烈争夺，“掉队”的奥迪黯然神伤的局面，今年上半年对于BBA三强而言颇有点“皆大欢喜”的意味。首先，三家都在今年第二季度实现强势复苏，行业数据显示，今年5月，中国豪华车的销量增长超过了20%。从上述数据看，不管是奔驰二季度同比增长21.7%，还是宝马二季度同比增长17.1%，还有奥迪6月同比增长22.5%，基本跑赢大势。

对于去年被宝马以微弱优势抢走销量冠军的奔驰而言，今年上半年又把冠军宝座抢了回来，而且是BBA三强中上半年销量唯一实现正增长，发展势头最好的，重回巅峰的感觉当然不错。

宝马虽然在今年上半年失去了在华销量冠军，但其中国市场表现和其他市场相比实在耀眼，而且宝马在华新能源持续火爆。宝马新能源汽车今年上半年在华销量同比增长了49%，其中，新宝马5系插电式混动版车型共交付10650辆新车。传统燃油车领域，宝马3系销量5月高达1.5万辆，同比暴涨290.7%，为宝马提供业绩新动力。

奥迪方面，虽然从上半年总体销量来看，依然落后于奔驰与宝马，但和去年同期的35万辆、34.47万辆、31.19万辆的数据相比，奥迪奔驰宝马的差距有所减少。

还有主力车型重回冠军宝座这样的喜讯。从前5月的销量看，作为奥迪销量主力的奥迪A6L，以1.6万辆的销量，同比192.4%的高增长，夺得轿车榜销量冠军，力压奔驰E级、宝马5系等老对手。

对于不少二线豪华品牌而言，今年上半年尤其艰难，比如英菲尼迪都在考虑调整高端定位，林肯则通过国产、价格一步到位等多种措施努力突破，但对于品牌知名度高、产品线更完善的BBA而言，困难只是暂时的，疫情一过就迎来“报复性”消费。

虽然目前不少二线豪华品牌尚未披露上半年的销量，但从前几个月的表现来看，二线豪华品牌与BBA的差距进一步拉大。唯一有点糟心的就是，特斯拉这样的电动车新贵不但国产还降价，抢走一些追求新潮的年轻客户。

文章由易车号作者提供