蓝鲸版长安CS55PLUS背后是长安登上巅峰“蓝鲸速度”

作者：线外邦
2020-07-13 00:37
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进入2020年之后，长安的动作更频繁了。

UNI-T让人们对长安的全新设计语言有了更深刻的印象，并把上市前的持续火爆状态带到了上市之后；逸动PLUS则率先进化到第三代，连续三个月销量环比、同比双增；如今，CS55 PLUS蓝鲸版又来了，成为继UNI-T之后第二款搭载国内最先进蓝鲸NE1.5T发动机的车型。

可是，CS55 PLUS蓝鲸版的看点就只有发动机么？答案当然是否定的，别的不说，光是造型设计这一项，它就跟CS55和CS55 PLUS有所区别。一个CS55系列，也因此成了国内首款具备三种外观风格的SUV车型。

下面我们就来看看，长安汽车7月10日才首次亮相的CS55 PLUS蓝鲸版，到底有些啥不一样。

蓝鲸NE1.5T发动机，赢在起跑线上

既然称之为“蓝鲸版”，发动机自然是当之无愧的头号看点。

作为去年才正式诞生的先进动力品牌，“蓝鲸”近一年来已经成为长安汽车新的名片。去年7月首次开始装车的蓝鲸NE1.4T发动机，因各项动力参数指标已经超过大众著名的EA211，而被人们称为“地表最强1.4T”。至于热效率高达40%的蓝鲸NE1.5T发动机，是一个月前才正式开始装车步伐的，UNI-T也因此备受推崇。

其实，蓝鲸NE1.5T的强，早在去年6月初首次对外宣布时，就已经震撼了业内。除了热效率高达40%，创下增压直喷发动机热效率水平新高之外，更是在动力输出方面令人咋舌：一是升功率达120马力，升扭矩高达200牛米，二是峰值扭矩爆发转速低至1250转，明显优于奔驰宝马同排量涡轮增压发动机。

此前，业内热效率最高的，也就是丰田那台2.5升自然吸气发动机，热效率就是40%（混动系统可达41%），如今长安蓝鲸NE1.5T能以增压发动机的身份，做到跟它一样的水平，实属不易。

笔者还记得，在去年蓝鲸动力品牌发布会现场，长安汽车执行副总裁谭本宏曾豪言，“蓝鲸NE动力平台，十年都不会过时！”

的确，在一款应用了业界领先的“AGILE”高效超净燃烧系统、全球首发量产的舍弗勒智能凸轮调相系统（Smart phaser）、中国品牌首发量产的全可变排量机油泵、行业率先采用的TMM智能热效管理系统、双涡管电控涡轮增压等众多核心尖端技术的发动机上，你只有被人眼红羡慕、学习追赶的份儿。

可以说，仅仅是这台发动机，就已经让CS55 PLUS蓝鲸版赢在起跑线上了。

由外而内，都是专属设计

前面说了，CS55 PLUS蓝鲸版是国内首款具备三种外观造型的SUV车型，这在长安汽车当前所有产品序列中，也是第一个。

比如长安去年开始推出的CS35 PLUS蓝鲸版和逸动蓝鲸版，均没有针对外观造型和内饰设计进行专属定制，即便是临近今年第二季度才上市的逸动PLUS，也只是全系车双外观，而没有针对蓝鲸版采取“特殊化”设计。

根据长安汽车造型设计院常务副总经理、CS55 PLUS项目总监米梦东介绍，在CS55 PLUS车型基础上，蓝鲸版结合了“御岳”和火山喷发的设计元素。

比如，渐变式格栅设计灵感便来自于火山喷发后天然形成的黑曜石，由中心向四周扩散渐变的点阵格栅打造出17种不同变化，呈现出“图形与型面自然渐变效果”。

同时，“炫影灰”车漆与车身红色点缀形成鲜明对比，犹如蓄势待发的熔岩。据介绍，炫影灰车漆采用高品质玻璃珠光与高闪烁银粉，将色漆与2K清漆精密结合，不同光线下呈现出不同的色漆质感——据称，炫影灰的FLOP均值达20以上，超越市面上约86%的灰色漆水平。

在车尾，与CS55 PLUS有着明显差异的“激光之剑”红色贯穿式尾灯，结合侧面红色线条勾勒，如同喷发的岩浆，加上升级后的排气筒装饰件，宣示着这款车与众不同的内核。

在车内，CS55 PLUS蓝鲸版一次拿出了两种内饰风格，一是一体化“烟熏黑”配色，沉着冷静、酷炫大气；二是“激烈红”配色，在“烟熏黑”配色上辅以贯穿式红色饰条，红黑撞色对比强烈，与外观相呼应。而驾驶座舱采用非对称式设计，让大屏及中控向驾驶员侧倾斜10度，加之星舰式手柄造型的D型多功能运动方向盘、一体式赛车座椅，带来极具动感的体验。