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16年前，发小家里买了一辆本田CR-V，在我们那个南方小镇上成了不大不小的新闻。大学暑期，他载着我们一起外出游玩，让我对CR-V有了最初的认识——时尚，年轻和品质感，现在回想起来，还有一点很重要的有点就是它能走烂路。
大学毕业后，误打误撞进了汽车行业，开始对这辆车以及它背后的公司有了更多了解。原来它就是SUV市场的销量冠军，而东风本田的明星车型战略也是相当成功。当时的哈弗还是一个小厂牌，扛自主品牌大旗的是奇瑞，而SUV占整体车市的份额远不及现在。
转眼10几年过去了，中国车市规模从年销200万扶摇直上至2500多万。SUV发展成为了国内车市最大的细分市场，也是自主品牌的宝地，而CR-V依然保持了合资紧凑型SUV的领先地位。这期间，一些车型曾风光一时，一直能稳坐神坛的极少，CR-V是一个。
7月10日，本田新CR-V正式上市，16.98万元—27.68万元的指导售价依然覆盖家用车主流售价区间。相比在销量上已经超越它的自主品牌SUV天团，起售价拉开了5万元左右的距离。那么，这次中期改款的新CR-V，能否给让它继续保持车市的竞争力，甚至带来新的突破呢，车致君认为这是大概率事件。
首先从产品力来看，本田新CR-V此次升级的一大亮点是重点配置的下探，除了入门版，LED，全速域ACC，主动安全，全景天窗，主副电动座椅等消费者重点关心的配置都成为了标配。加上“买本田就是买发动机”的坊间传说，本田动力系统的燃油经济性与可靠性也是有口皆碑，尤其是其混动技术，被许多车评人赞誉为最好开的混动系统，这些是其他品牌不具备的。
其次，本田在华塑造的品牌形象积极正面。在消费者逐渐成熟的国内市场，可靠性与稳定性被越来越多的人作为购车决策过程中首要考量的因素，这正是日系车的优势，在国内外各类权威机构与媒体的排名中，他们都是佼佼者。
而本田，相比另外两大日系品牌丰田与日产的形象相对维护得更好。丰田曾因为全球性的大召回，以及疑似中美市场区别对待，而品牌受损；而日产的品牌力相对两田来说比较势弱，加上偶有产品负面缠身，与本田品牌还是有一定差距。
东风本田还有一个厉害之处就是其少而精的明星车型战略，虽然推出新车的节奏不及其他竞争对手，但他家的车可以说是推一个，热一个，很少有市场反应不好的车型。这也给消费者留下一个印象，买东本的车不会错。这就是所谓的品牌效应，可以有效降低消费者决策成本。
此次上市的新CR-V拥有多达17款配置选择，且新增了月光蓝、银黛灰、雅韵金三种全新外观色，还有黑爵士版，用来满足越来越细分的消费市场和年轻人的口味。车身长度增长36mm至4621mm，长宽高分别为4621*1855*1689 mm，更大车身尺寸提供更舒适驾乘空间。
本田CR-V在中国市场已经售出了200万辆，而且十余年依然雄踞销量榜前列，这样的车型少之又少，如果你拿着20万左右的预算，同时你又喜欢SUV，那么买CR-V是一个不会出错的选择。
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