大连滨海路试驾吉利缤瑞 小钢炮跑弯道让人感叹不已

7月流火。被疫情困了大半年后，进入缤瑞清凉的驾驶室，沿大连滨海路，欣赏花海环抱，绿地接天，看靓车美景水乳交融，顿感画风舒适。

有一段时间没有试驾吉利的车型了。这次试驾吉利缤瑞，总体感觉这款车太不像吉利了。吉利的车今非昔比，完全颠覆了我对吉利车固有的印记。方向盘带来的第一触觉，令人产生满满的高端感。打方向，会感觉有轻微的阻尼，似乎在提醒你：确定要打方向么？回正方向盘时，有一种力道似乎在帮助你：要回正就快些！转弯轻捷，回弹有力，方向盘时刻在积极贯彻你的意图，努力尽责，很有善解人意的灵性，让这款车一开始就给你驾轻就熟的老朋友的感觉，而不仅仅是好开。仅仅这一点，就能看出吉利车型迭代更新后跨越性的进步。

这方向盘的背景还真不简单。据了解，吉利缤瑞的转向有三种模式。舒适模式提供2.02转向力矩，手感轻盈，转向轻便圆润，高速不乏稳定性；标准模式提供2.25转向力矩，低速轻巧高速稳重；运动模式提供2.44转向力矩，讲究增益和线性感，体现操控性。功夫不浅啊。

行驶起来的缤瑞，即使在爬坡加速时，声音也给人带来舒适感。中速行驶的声音是“嗯——嗯——”；提速中的声音是“嗡——嗡——”；声线柔和，纯净，毫无嘈杂之感。车厢里非常安静，怠速状态几乎听不到任何声音。

噪音控制这么好，也是功夫。怠速噪音控制在37dB的高水准，完全仰仗吉利缤瑞38项NVH技术加持。

加速的感觉，第一脚踩下去，感觉车辆似乎在攒劲儿，先吸一口气，酝酿两三秒，然后就是一门儿地向前冲，动力线性、平顺，运动模式下，油门反应积极，动力发挥直接，力道挺猛。行进间提速有种丝滑般的顺畅。吉利最新调教的G-Power 1.4T高效能发动机，表现真的不一样。动力澎湃，以低转速获得大扭矩输出，最大功率104kW/5200rpm、最大扭矩235N·m/1600-4000rpm，超低油耗为6.1L/100km；曾荣获2017年“中国芯”十佳发动机称号。配合8速CVT无级变速箱，动力响应更及时、输出更充沛，换挡无缝隙。

滨海路急弯多，过弯时感觉缤瑞的方向盘打弯幅度小，转向精准，毫无虚位，而且悬架支撑更有韧性，侧倾抑制很好，车头指向性非常好，转向响应快，操控灵活。据了解，相同工况下，蛇形绕桩测试中，缤瑞方向盘打弯幅度的最大转角为100°，低于美系A级及日系A级轿车的最大转角。缤瑞的最大横摆角速度为15.6°/s，优于同级别合资车型水平。在检查车辆躲避障碍物能力的麋鹿测试中，缤瑞在车速80km/h情况下，最大车身侧倾角为1.9deg，低于同级别合资车型水平。缤瑞采用非对称花纹轮胎增加轮胎的抓地力，配合悬架优异的侧倾控制能力，相同工况下，缤瑞最大的侧滑极限达到0.86G，高于主流派系代表车型。缤瑞36.1m制动距离，优于主流合资车型。

在北方盛夏蓝天白云下繁花似锦的天地之间，缤瑞的车身被烘托得光彩照人。全新的“时光竞速美学”设计理念给人耳目一新之感，横向拉伸的立体式星河回纹前格栅与靓丽的全LED大灯巧妙融为一体，Fastback溜背造型、一气呵成的侧身腰线和飞扬式尾门完美契合。试驾途中，看着前车的车尾，总感觉那微翘的扰流尾门，成就了飞扬式动感，具有强烈的“运动钢炮”风格，尾灯造型和富有层次感的线条曲面，时尚中有经典，前卫而不激进，宽厚适度，收放得体，稳重、简洁，成熟，耐看。就感觉这是一款设计很老道、谁看了谁说好的能抓人的车。

停车时再看内饰，10.25英寸悬浮式中控大屏、悬浮能量舱等设计，契合智能趋势潮流。在人体容易接触的部位都贴心地使用了软性材料，例如塘塑仪表，门内板上部软质盖板，内侧皮质包覆，中央通道侧，翼包覆等等。据说缤瑞的高级软质材料占舱内总面积50%。

皮质座椅采用打孔工艺，按照世界通用的人体模型和国人特征设计。采用仿Nappa肌理皮革覆盖；多功能真皮方向盘，真皮包裹，手感舒适，造型精致动感，集语言控制、定速巡航启动/设定、音量控制等多功能于一体，更增加了高端感。

车身235颗LED灯，车内26颗LED灯珠，将自由灵动与活力十足汇聚与升华，让缤瑞年轻时尚、天生带感，“形”“神”兼备。

LED日行灯、ALL-LED前大灯和ALL-LED横向拉伸的熏黑流光尾灯，层层相叠，与尾部镀铬标识和扭转式的尾灯装饰完美连接，一体化造型犹如晶体内平行流动的光轨，明亮绚烂。

前门灯、前排阅读灯、后阅读灯、无限充电区氛围灯、副仪表台氛围灯，以及行李箱灯和手套箱灯等车内LED灯珠，更营造了温馨的车内氛围。

先进的科大讯飞3.0云智能语音系统、10.25英寸高清全触控电容屏、高德智慧导航、1000万高品质音乐、喜马拉雅FM、超1亿电台资源，20多个频道、4G流量+WIFI互联套餐，让智能如影随形。

试驾中感觉缤瑞的车身很扎实，操控不同寻常，经了解才知道，缤瑞的博世9.1版ESP车身稳定控制系统 ，集成多达11项主动安全子功能（ABS+EBD、VDC车辆动态稳定性控制、HBA液压制动辅助，HHC坡道辅助、HAZ紧急制动双闪、TCS牵引力控制、HBB液压真空助力辅助、EBP电子预充压、EPB电子驻车、AUTOHOLD自动驻车），能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，可以应对各种路况，实现全天候、全路况的适应能力。它的智能驾驶水准为L2级，拥有搭载了14项领先的智能驾驶辅助技术的智驾领航系统，ICC智能领航系统、全速ACC自适应巡航系统、LKA车道偏离辅助系统、AEB-P城市预碰撞安全系统（带行人识别）等，让科技感触手可及。

这样的缤瑞，1.4T CVT 豪华版价格只有8.98万元，高配的带有双离合变速箱的1.0TD自动200T DCT缤耀版，价格也只有11.08万元，而低配版的1.0TD手动200T标准型售价，竟低到7.58万元。配置高，品质好，精致美观价格低，吉利的传统和理念是“造老百姓买得起的好车”，所以低价格不会拉低缤瑞的品牌溢价，反而会因高性价比增强产品亲和力。这也是这款面向中高端主流A级车市场打造的，定位为A+级新势力国民轿跑的全球战略车型，上市22个月，销量超过14万台的原因。

从产品力和市场表现来说，中国品牌A+级运动轿车中，可以与合资品牌抗衡、并且有实力与日系名车一较高下的，目前看，只有吉利缤瑞。

试驾后，吉利车的变化让人感叹不已。缤瑞从操稳性能、制动性能到静音控制，已经达到了B级车标准。全新的运动风造型设计、领先的智驾科技以及动感的驾控体验，完全可以媲美合资车中的优秀车型。开起来，感觉比美系英朗要好，比丰田卡罗拉毫不逊色。