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说起这个标杆车型，一般都是在该级别中非常具有威望，即使是产品力并不是太足，但总是有一方面表现特别出色，或者说是全能型选手，比如说中型SUV中的汉兰达。而目前国内的中型车的市场也是非常的火热，自打换代后问题事件频繁，但销量依旧不减，它就是雅阁，它能否算是中型车里的标杆呢？
先谈谈雅阁自打换代后出了哪些问题事件，在2018年4月时，第十代雅阁腾空出世，至今也已两年之久。而在这期间，雅阁大大小小的事可真的是太多了，比如最初的“机盖门”，原本这可以说是件较好的功能，毕竟能够配备行车保护装置的车型太少了。
谁曾可想到雅阁的这个行人保护调节的太过于灵敏，即使没有碰到行人，碰到个小猫小狗啥的都能触发，或者这么说，跑到机盖前拍那么一下，它都有可能弹起。而且这个保护装置又都是一次性的，换一次就得一万多，雅阁车主直呼受不了，但也好在得到了本田的召回。
而除了“机盖门”，雅阁还有一个比较严重的问题事件，那就是“失速门”，这一点也是直接关乎到生命安全。其实这个问题呢，最初是一位车主在雨天中且在高速上行驶，突然油门就失去了响应，怎么踩都没用，并且转速还会持续提升。并且一路陆续出现了4次这种情况，把车主吓的是不轻，最后到车主群中一说，除了他之后，也有不少车主遇过这个问题。
本田起初也是没有给出一个答案，而地级4S店呢解释说可能是油品有问题，建议车主加正规油。最后呢本田直接也是召回了该批次的25万辆车型，并且认定为是发动机中冷器触控处空气流速的设计缺陷，会导致冷凝水吸入燃烧室内，造成发动机进入保护模式。
而除了这两个事件之外，雅阁还有一个著名事件，那就是“机油增多”。其实这个事件起初并不是发生在雅阁身上，而是在CR-V身上。谁让现在造车都是模块化打造呢，CR-V和雅阁又都是用的同款发动机，所以不少雅阁车主也就有所留意，结果还真的是发现了机油增多的情况。
并且当时机油增多这个事早就出现在本田的其它1.5T车型上，不过也都进行了召回处理。但是雅阁可偏偏逆袭而上，依旧我行我素的上市了，但不负所望，它也同样有着机油增多的毛病，这对本田来说，自然是件“信任危机”，但对雅阁的销量倒是没什么影响。
而虽说出了这么多严重事件，但是雅阁的销量是丝毫不减，比如是去年，去年也是雅阁这些事件集中爆发的时候，而在2019年，雅阁全年也是卖出了223436辆，成绩可以说是非常的惊人。即使今年至5月份，受到疫情影响，雅阁还是卖出了60347辆，依旧是十分出色。
不过即使如果，我觉得雅阁还是算不上中型车的标杆之作，毕竟它的对手都过于强大，即使不算上豪华车型，像什么凯美瑞、迈腾，哪一个不比雅阁好？但是要谈颜值，雅阁确实没得说，我个人觉得中型车中最帅气的就是它。但是要是轮性能、操控这些，雅阁真的是比不上。
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