雷凌——广汽丰田蓄力前行的基石

在延续老款车型热度的基础上，广汽丰田推出2021运动版雷凌。

6月30日，广汽丰田2021款雷凌正式上市，新车推出1.2T燃油版和1.8L双擎混动版车型，并且还新增了运动版车型可选，新车共推出10款车型，售价区间为11.58-15.28万，从价格上来看，相比老款的变化不是很大。

雷凌家族2020年6月销量为22,576辆，同比增长74.1%；2020年1-6月累计销量103,866辆，去年1-6月累计销量86,096，同比增长20.6%。全新换代雷凌豪华版及以上中高配车型累计销量占比89%，双擎混动车型累计销量占比22%。随着11代卡罗拉在台湾上市，2014年丰田在中国又引入了另外一款新车，就是如今被人所熟知的雷凌，这也标雷凌正式从卡罗拉车系分离，成为了独立存在的车型。

雷凌上市6周年之际收获100万辆销量成绩单，显然已经成为国内车市中级车中的明星车型，其中包括雷凌、雷凌双擎和雷凌双擎E+三大成员。而2021款雷凌运动系列，车型在外观方面延续了美版SE进行设计，给人在视觉上营造出了很强的冲击力，运动前卫的外观很符合当下年轻消费者的口味。全新雷凌运动系列的上市不仅会丰富雷凌家族的产品矩阵，而且会进一步带动广汽丰田整体销量的提升。

凭借高品质、高可靠、高耐久的“三高”QDR优势，以及TNGA的先进实力，广汽丰田全线产品持续热销。第八代凯美瑞、雷凌家族、YARiS L家族均刷新历年销量纪录。其中，第八代凯美瑞全年销量超过18.5万台；雷凌家族全年销量再次突破20万台；YARiS L家族全年销量首次突破10万台。

丰田中国最近可谓是好事不断，在国内广汽丰田2021款雷凌上市；一汽丰田电气化转型落地，6月9日一汽丰田新能源分公司项目开工仪式在天津中新生态城启动，此举意味着一汽丰田新能源正式落户天津，同时也成为一汽丰田向电气化转型迈出的关键一步。

在国际上广汽丰田南沙工厂此前曾多次获得“丰田全球模范工厂”的称号，正是这种对于品质的高追求，让丰田敢于在南沙工厂率先建立TNGA生产线。

而在今年3月广汽丰田斥资9.19亿拍下广州市南沙一处面积超过70万平方米的工业用地，准备投建第五条生产线，主要生产新能源汽车产品。计划年产能20万辆，预计2022年建成投产。丰田章男曾透露：“2025年以前，丰田将在华推出10款纯电动车型，在中国市场“新四化”风向中的电动化，正在成为丰田全新增长的“动力引擎”。”今年6月5日，丰田在华联合一汽、北汽、广汽、东风以及亿华通正式成立联合燃料电池系统研发（北京）有限公司，致力于推进氢燃料电池车的发展。总投资为约合人民币3.3亿元，其中丰田汽车出资占比65%。

在当下后疫情消费节点中，显然广汽丰田已恢复至此前热销的状态，随着2021款雷凌的上市，广汽丰田会将一扫上半年疫情阴霾蓄力前行。