【路试】主动进化的逸动PLUS能否俘获消费者的心？

如果是一位汽车小白，让你在遮住车标的情况下猜猜眼前的这台车来自哪个品牌的话，相信很多人都答不上来，而且你只需花7万多的起步价就能把这台集颜值、性价比优势于一身的紧凑级家轿开回家，对于那些首购车主来说，长安逸动PLUS是个不错的选择。👍

逸动自2012年上市以来，历经多次升级换代，虽然今年初受疫情影响车市萎靡，但长安自3月份复工以来，销量持续上升尤其是逸动，而在3月27日，史上最强版本的逸动PLUS一经面世，就再次获得了市场的垂青。当体验过后，就能发现逸动PLUS变得更加全面更加强大，因为长安选用了一种讨巧的升级方式——主动进化，消费者需要什么我就做什么。

长安汽车乘用车营销事业部产品总监吴桐先生在试驾说明会上表示，入门紧凑级轿车是比较难做的细分市场，目标消费群体对车辆的每一个细节都比较在意，而时至今日消费者更看重的是颜值，所以逸动PLUS希望从外表征服车主。

逸动PLUS采用了时下流行的双外观策略，我们试驾的1.4T车型采用的是被命名为“鲸星海”的动感格栅，长安为逸动PLUS的灯组也取了个华丽的名字—星瞳之眼，配合上箭心式日间行车灯以及LED星瞳组合尾灯，提升了整车的科技感。

来到车内，以驾驶者为中心规划的驾驶舱布局、科技感满满的双联屏、贴心质感的按键配置，辅以红黑双色内饰，打造出了时尚动感的精致驾舱。车内的配置也很丰富，手机蓝牙钥匙能让车主通过手机实现车辆的解闭锁、开启后备箱等操作，还可远程分享蓝牙钥匙权限给他人使用，贴心设置使用权限和钥匙回收功能。AI小安语音控制也很好用，当不熟悉小安的副驾人员还在忙着用手机搜索目的地时我已经用语音唤醒车机并创建完成了行车路线，此外车主还可通过语音控制天窗、车窗、空调、温度、电话及多媒体等功能。主动安全系统方面，PAB预警辅助制动系统、全速自适应巡航、360°环视行车记录仪在拥挤的城市中穿梭时确实能够提升驾驶安全性和便利性。

我的身高是178cm，当座椅电动调整到正常驾驶坐姿后，头部空间还有一拳有余，这样的空间表现，对于一台入门紧凑级轿车来说还是比较到位的。后排的空间也不错，得益于2700mm的轴距，后排腿部空间很大，头部也有将近一拳的空间，高配车型上，中央还配备了杯架，座椅前侧还配备了空调出风口，稍有不足的是后排中央稍有凸起，不过凸起高度在可接受范围内，而且头顶上的全景天窗也在一定程度上能改善乘坐心情吧。

逸动PLUS的后备厢空间也很可观，容积达到500L，且后排座椅支持4/6比例放倒，放置一些长条形物品也毫无压力，值得一说的是逸动PLUS全系配备了自动感应式后备厢，在有效感应区内，后备厢会自动打开，比脚踢感应式尾门更加方便。

此次试驾的重点就是体验长安汽车蓝鲸系列1.4T的动力，它出自于蓝鲸NE平台，众多高科技的加持让逸动PLUS拥有了更强的实力，比如，电磁控制式涡轮增压器、350Bar燃油压力的缸内直喷、可变排量机油泵等技术，而且这台发动机上的部件大多来自全球数十家顶级供应商，还有值得一说的是这款发动机还荣获了“中国心”2019年度十佳发动机称号，116kW，260Nm的动力输出也领先于大多数同级对手。

当然动力表现如何取决于实际驾驶感受，虽然与发动机匹配的是一台7挡双离合变速器，但是换挡速度还是与某些合资品牌搭载的双离合有差距，尤其是起步阶段，快速踩尽油门后加速感达不到预期，相对而言，在达到一定车速时深踩油门的动力反馈比较令让人满意，面对城市路况，这套动力组合足以应对。当然，如果你需要动力表现更加直接，可将驾驶模式切换至运动，此时换挡转速会相应有所提高，高速状态下超车时的动力表现会更直接。

悬架方面，逸动PLUS采用的是前麦弗逊后扭力梁的配置，在快速经过一些减速带时后排有不可避免的抛掷感，不过底盘的整体调校还是偏舒适，过滤细碎振动的能力比较突出。

逸动PLUS展示了具有先进理念的家用轿车该有的样子，颜值、动力、智能、品质全在线，并且在千锤百炼中保持着主动进化。近几年来自主品牌的发展是有目共睹的，他们倒逼着合资品牌降低价格，提升配置，也许对于那些一线二线城市来说，长安的品牌力还不是特别深入人心，作为一家国内的老牌车企，尝试推出一个全新的高端品牌或许是让销量再提升一个档次的好方法。🤔