国产后疑减配，车主吐槽噪音大、异味重，确定还要考虑亚洲龙

耕耘中国市场良久，丰田拥有很高的热度，也积累了不错的口碑，每当推出新车型时更是会备受关注。去年，一汽丰田推出了亚洲龙，在上市之前，经过一波造势，热度颇高，不少原计划入手广汽丰田凯美瑞的消费者决定先等等，总之，不管是业界，还是消费者，都是一片叫好。

不过理想很丰满，现实很骨感，亚洲龙上市首月销量仅为311辆，直到去年10月才勉强突破5000辆，而在今年5月，亚洲龙销量虽说卖出了11190辆，但与凯美瑞16385辆的销量相比差距还是很大，同时，雅阁、迈腾等同级车型也在它之上。是什么原因造成了亚洲龙的叫好不叫座？

引进国内被"阉割"，砍掉运动中网、鱼骨大灯

亚洲龙是丰田打造的全球车型，按照惯例，海外版车型会率先上市，接下来是引进国内，不过通过对比亚洲龙国产版和海外版，发现两款车型差别较大，甚至有被"阉割"的嫌疑。外观方面，海外版提供了镀铬横幅进气格栅和蜂窝状进气格栅两种前脸，前者偏向优雅，后者则更运动。

而引进国内后，亚洲龙只保留了镀铬横幅进气格栅，再看同级车型凯美瑞，有两种前脸可选择，其中就包括了年轻消费者更青睐的运动型进气格栅。除了前脸的差别，亚洲龙海外版和国产版所用轮胎也有差别。

其中美版车型轮胎由普利司通提供，耐磨性、静音性更好，同时配备18寸、19寸轮毂，国产版车型在采用韩泰轮胎，轮圈也只有17寸和18寸，不管是视觉体验还是通过性都不如美版车型。

更重要的是，美版车型"鱼骨"大灯并未在国产版上得到应用，取而代之的是普通LED大灯。而在内饰方面，美版车型配备的实木装饰配置也是国产版高配车型才会有的，可以说，国产版亚洲龙被"阉割"几乎是实锤。

用户口碑不佳，异味重、胎噪大几乎成通病

亚洲龙整体口碑其实不算差，的确也具备不少优点，但决定一个木桶能装多少水的重来不是最长的木板，而是最短那块，对于汽车而言同样如此。在汽车之家口碑中，不少网友评价亚洲龙油耗低、性价比高、加速强劲等等。

不过比起这些评价，部分网友给出的"差评"更为显眼，主要问题包括内饰异味大、胎噪大以及后排中间地板凸起大，除了第三点，前面亮点其实是比较眼熟的，比如胎噪大，卡罗拉、RAV4荣放以及奕泽IZOA等一汽丰田旗下车型车主几乎都提到了这个问题。

比如，一位在今年5月购车的亚洲龙车主评价到，跑高速时车辆胎噪和风噪比较明显，也就是，几乎全新的车型就出现了噪音大的问题，究其原因，一是可能与轮胎的选用有关，而是隔音处理不够到位，不过同样的问题出现在不同的车型，并且是新老车型都存在，难道一汽丰田就没有打算进行改进？

除了噪音问题，笔者列举的四款车型还都存在内饰异味较重的问题，这可能导致用户在驾车时感到不适，出现注意力不集中，影响行车安全，而对于有老年人和儿童的家庭，则会增加晕车发生的可能。为什么会出现这种问题？车内异味大多来自塑料、皮料、粘合剂等等，如果说丰田选材没问题，那么这个锅可能要由加工工艺来背。

"机油门"仍在发酵，天窗、中控台、门窗均现异响

此前，丰田因为"机油增多门"被推上舆论的风口浪尖，旗下车型投诉量激增，亚洲龙也不例外，仅发动机相关投诉就多达536宗，其中有关机油增多和机油乳化问题最多，虽说丰田官方给出了回应，也给出了解决方案，但该问题似乎仍然没有得到彻底解决，仍在发酵。

根据投诉时间和投诉内容，可以发现，6月份时仍有不少车主针对机油增多问题进行投诉，而最近一宗投诉是在7月1日，车主反映车辆机油增多，且存在汽油味，投诉状态则是信息审核中，还没有收到处理反馈，而目前距离投诉已经过去了8天，一汽丰田的反馈速度不敢恭维。

而在这些投诉中，还不乏有"二进宫"者，比如下面这位车主投诉称，在第一次投诉后，厂家和店里都说和天气冷有关系，而在首保时也有意减少了加注机油量，但不到两个月，仍然出现了机油增多，且有明显汽油味，与此前厂家给出的解释不符，由此也怀疑机油增多另有隐情。

除了"机油门"的持续发酵，亚洲龙车身附件及电器也遭到投诉，主要问题围绕在"异响"方面，包括车内异响、天窗异响、中控台异响等等，在笔者看来，丰田作为国际大牌，品控方面应该不会出现问题，更多应该是生产工艺方面的问题，毕竟同样由一汽生产的一汽马自达也出现了异响问题，难免会让人浮想联翩。

写在最后：

综上所述，亚洲龙之所以没能大卖，销量始终不如凯美瑞，一是跟它引进国内后被"阉割"有关，二是一汽丰田旗下多款车型都被曝出内饰异味大、噪声大等问题，而这些问题又出现在了亚洲龙这款新车型上，三是车质网信息显示，亚洲龙产品质量、服务均不太好，投诉不断，最后也还是跟它定价有关，确实比凯美瑞售价更高，加点钱甚至够买沃尔沃S60、捷豹XEL这样的二线豪华品牌车型，综合以上原因，亚洲龙销量平平基本是在意料之中。