1041
今天介绍一款我也很关注的车型长安“全新第六代福特探险者”，而且它对于福特来讲也是意义非常重大，因为福特首次把旗下最顶级的SUV实现了国产化。官方指导价在30.98-39.98万元区间，话不多说，就看看这款车都有哪些亮点吧。
试驾车是福特探险者的四驱钛金版，车身长度超过了5米，车宽也超过了两米，用前几年的标准来衡量，它绝对算是一款全尺寸SUV了。但是由于近些年各家厂商都竞相把车身尺寸做得越级大，所以这款车的定位只能算是中大型SUV。
前脸部分，国产之后的探险者相比于上一代进口车型，它的整体风格面貌其实并没有太大改变，只是在细节上面做一些微调，比如上一代探险者的头灯是棱角分明样式，现在变得更加流畅、饱满、大气了；再加上中央大尺寸、很具辨识度的蜂窝状铝合金中网，看上去比自家的锐界大了不少。
车身侧面有三点要说，一个是轮廓线条比上一代探险者变化非常小，尤其C柱后面的侧窗，依然保留了上一代经典的设计，只要是美系车老粉丝一看就能认出这是一款探险者；第二个是轮胎部分，中高配钛金版车型配备的是20英寸多幅铝合金抛光轮圈，它的风格与美系车旗舰身份非常相符；而顶配车型已经升级到了21英寸轮毂匹配倍耐力的蝎子轮胎，抓地力和运动性都更好。第三是个比较好玩的配置，就是在B柱上集成一个密码解锁的功能，与林肯MKC上的很相似，使用起来非常方便，在我们日后的用车过程中，就不用把车钥匙常带在身上了，解锁车辆十分方便。
坐进了国产版探险者车内，首先就感觉座椅的舒适性非常不错，我发现美系车包括凯迪拉克和林肯，它们在乘坐舒适性营造上，比同级别竞品有很大的优势。相对来讲中控的设计比较简约，最显眼部分就是中央的12.8英寸全液晶中控大屏，里面内置了朋友们很熟悉的福特最新SYNC+系统，最大的特色就是语音识别率非常高，并且操作响应速度也特别快，值得点赞。再就是中高配以上车型都配备的是12扬声器B&0联名音响，听觉享受非常不错，顶配车型配备14扬声器。
对于这款车，其它的空间表现是大部分朋友，包括潜在车主最关心的部分。我先来说组数据做个对比，雪佛兰开拓者和凯迪拉克XT6都是中大型SUV，与全新探险者定位一样，它们的轴距都是2800mm左右；而国产版的探险者超过了3米，达到3025mm。
坐进第二排，试驾车是个六座版车型，另外还有个七座版，就是第二排座椅是三连坐的设计。前排调整好合适的坐姿，腿部空间还有两拳左右，头部富余一拳；第二排座椅乘坐非常舒适，看对腰部的支撑以及填充物的软硬程度都相当到位；由于它的车宽达到两米，所以中间的过道非常宽敞，能轻松地进入第三排。第二排是刚刚调整好的坐姿，在第三排坐好，膝部距离前排还有三指，头部两指；这样的表现明显好于开拓者还有XT6，相对于那两款车多出将近200毫米的轴距，大部分都贡献给了空间上。第三排座椅的舒适性也还不错，靠背很软，对腰部的贴合、支撑都比较到位。但是我要提一点小小的改进建议，就是坐垫儿有些太平了，如果上扬的角度再大一些、里面的填充物再多一些，乘坐起来就更加舒适了，对腿部的承托也会更加到位。
国产之后的全新第六代福特探险者搭载的是一套“双十”动力组合，所谓双十，第一个就是这台2.3T涡轮增压发动机获得了沃德十佳发动机称号；第二是它配备了福特旗下的首款10AT变速箱。在日常驾驶的情况下，它百公里加速成绩比顶配的2.7TV6锐界了只是慢了0.3秒，可见这套动力总成的运作效率非常之高。
在车型推荐上，我个人更推荐这台四驱的中高配钛金版本，据了解也是目前4S店里预定量最高的一款。它与顶配版本只有两万块钱的差距，主要就是差在轮胎、轮圈以及更高级的座椅材质和更多的扬声器数量上。当然，如果您选择中低配车型也没有问题，因为探险者全系的配置都非常高，哪怕是最低配车型，也都配备了一系列的主动安全配置。
易车号作者提供文章
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
