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在国内中型7座SUV市场，丰田汉兰达的地位可以说是稳如泰山，看着其他合资品牌像大众途昂、福特锐界等车型在市场上打得白热化阶段，作为新晋小生，昂科旗的加入似乎并没有在火热的7座SUV市场站稳脚。
放眼目前的中大型SUV市场，汉兰达凭借空间、舒适度、保值率、耐用性等优势占据25-30万元的细分市场，一度加价又进一步蚕食30万+的区间，而30-40万的价位又有大块头途昂占领，昂科旗同样位于30-40万元的区间，但在整体销量上却差强人意，5月的销量仅有1200台，别克品牌的销量几乎全靠昂科威撑着。
那么，究竟是什么原因导致这台实力满满的昂科旗销量遭遇滑铁卢呢？大家不妨跟着斗车哥了解一番。
品牌影响力低
美系车在国内不具备爆款的潜力，即便是身披豪车光环的凯迪拉克也难以在中国消费者心中真正的竖起高端形象，更别提常年以打折运营市场的别克品牌，品牌形象难以有效树立，所以，即便昂科旗与凯迪拉克XT6均是来自通用C1平台，配置和动力方面的表现都不算差。但是无奈如今别克的品牌影响力，对于起售价近30万的昂科旗来说，又有多少人会愿意买单？
但别克车似乎走上了动则优惠4，5万的套路，基于经销商长期对别克车型打折出售，影响了品牌形象发展，对于更多消费者来说，怀揣“别克敢卖30多万”的心态依然不在少数，什么时候解决了品牌危机，也就为昂科旗向上发展扫平新的屏障。
产品定位模糊
抛开产品力具体表现方面，仅在品牌、车型影响力和美誉度、口碑等方面，昂科旗与在车市摸爬滚打多年的汉兰达相差太远，即便是跟大众途昂相比，昂科旗在这些方面同样不足。另外就是如今市场存在很多伪7座的SUV，第三排座椅的存在很可能成了一大败笔。
即便是像汉兰达这样的热门车型，它的卖点也从来都不是7座布局，而是可靠实用的产品属性。那么，既然都花30多万购车了，要是对7座有需求的话，人们更愿意选择实用、保值的汉兰达，而要是没有7座需求，有什么理由不买像奥迪Q5L、雷克萨斯NX这样的豪华品牌车型呢？
竞品分析
很明显，在30万级乘用车市场，别克品牌号召力远远不如丰田以及大众。昂科旗的竞争对手是途昂，单单从产品层面分析，昂科旗作为后来者在用料以及配置上的装备远远强于途昂，汉兰达因为定价更低，原则上算不上昂科旗的对手，上汽通用对于昂科旗的定位，要高汉兰达半头。
但如果只是从指导价上分析的话是这样的，事实上汉兰达的高配车型销量更好，这些车型指导价达到30万级且终端无优惠，这意味着汉兰达的的确确是昂科旗直接竞争对手。而换个角度来看，别克品牌本身支撑不起来30万的价格高度。
平心而论，别克昂科旗有着相当不错的基因，全系都是2.0T发动机，9AT变速箱。昂科旗并没有像大众途昂一样，将2.0T发动机还分成了高低功率版本。而是直接给消费者提供了一个动力很好的发动机，并且昂科旗的发动机还采用了全铝缸体，还支持可变气门管理技术。在高速公路的状态下支持两缸状态行驶，在油耗上也更低。
对于消费者来说，能够让他们从容放弃BBA而花30万买中大型SUV的理由，一定不是这台车有多么豪华的用料，多么出色的性能。这部分消费者更注重产品层面的使用感受以及品牌赋予的价值感。所以谁能够带给消费者方方面面最优秀的使用感受才最重要，可靠性、稳定性、舒适性、空间表现以及保值率，五个维度拿捏最好，才能够真正吸引消费者。
写在最后的话：
产品力而言，昂科旗有着大空间以及2.0T四缸闭缸技术+9AT亮眼的动力总成、以及丰富的配置等的加持，昂科旗对比汉兰达还是有优势的，但在品牌热度以及车型口碑上面，汉兰达足以把昂科旗比下去，留给昂科旗制胜的路数，或许也只剩下自降身价提高性价比这条路。你看好它吗？
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