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各位看到标题便“扛着刀”进来的各位R、S、RS大哥们，稍安勿躁，且听公社君慢慢跟大伙聊，按照惯性思维，马自达在爱好性能的伙伴心中，是一个纯粹且坚持的匠人品牌，为何这么说还得是因为当初闻名于世的转子发动机，针对转子的文化演变公社君也有过一篇详细的推文，咱们今儿个不聊转子的出身，不聊为何“家道中落”。
▲ 转子发动机之父——Felix Wankel（菲利克斯·汪克尔）
# 坚守自吸王道，终将妥协
▲ 次世代 马自达3
对于驾驶过马自达3的伙伴来说，尽管搭载创驰蓝天G 1.5L/2.0L自然吸气直列四缸发动机，最大功率分别为86kW和116kW，峰值扭矩为148N·m和202N·m，或许在激进驾驶、超车等方面的时候会有所力不从心，但TA的操控、底盘的调教、设计理念方面均是可圈可点的。
近日，那个曾经以自吸发动机为傲的马自达也开始向涡轮增压妥协了！看样子厂商们也看到了短板的弊端了。
据海外媒体曝光，全新马自达3将搭载涡轮增压的消息，其实原本是定于7月8日在美国市场正式亮相的，但可能因为墨西哥的伙伴们有着更大的需求，按耐不住了；率先曝光即将在20号墨西哥上市的全新马自达3的车型信息。
当公社君看到具体数据的时候惊呆了，因为此台车将搭载马自达2.5T SKYACTIV-G涡轮增压发动机，最大马力230匹，峰值扭矩420牛·米，匹配6速自动变速箱，配备四驱系统。那么不禁让人做起了对比，十多万的价格之中，老对手思域的1.5T发动机最大功率只有177匹，峰值扭矩为220牛·米，这么一来，可以说为马自达3的用户“一雪前耻”了。
# A级别车搭2.5T，大材小用？
不知大伙是否有着跟公社君一样的疑问，一台A级车型，搭载2.5T的发动多少有些浪费的意思，但正如文章开头所说，一直以来以自吸为王的马自达，专注于自吸发动机的研究，确实没有什么拿得出手的涡轮增压发动机，目前在售的唯一2.5T涡轮增压还是被用在海外市场的CX-9跟马自达6身上，“我也不想这么高调啊，关键我没有啊”！
此次全新马自达3新车在墨西哥市场提供两个版本，分别为S Grand Touring和Signature，前者售价489,900比索(约15.52万人民币)，后者售价529,900比索(约16.79万人民币)。这价格！有种让人想起本田大哥的买发动机送车子的意思了，那是不是发动机这么强悍了，配置方面就不太乐观了呢？
# 动力强悍，配置居然也跟上
新车将配置自动LED大灯、12扬声器、BOSE音响、电动天窗、18英寸轮圈、以及中控娱乐系统支持Carplay、Androdi Auto等等。
# 说这么好，能进国内吗？
额，目前消息来看，此次全新马自达3可能要与国内伙伴们隔海相望了，考虑到2.5T的发动机只会配备在海外两厢版本上，三厢版本的明年才会推出，至于国内市场是否会出现全新马自达3的两厢版本依旧还是未知数，再一个公社君算了一个账，目前国内在售的马自达3连海外版本的2.5L都没有，假如真的引进2.5T的话，售价势必接近20万了，到时候还会这么香吗？
“聚”在最后
如果搭载2.5T的两厢马自达3真的来到国内，你会买吗？
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