“白菜价”的宝骏，配8挡CVT，单月销量5.8w辆，

在现如今车市中，10万及以下价位的SUV市场是竞争最激烈的，这一方面是因为大多数国人的购车刚好在10万左右，另一方面则是因为国人本身就更喜欢SUV，认为SUV实用性更强，所以很多车企针对此进行布局，比如说奇瑞旗下的子品牌捷途，就打造一款性价比很高的SUV车型捷途X70，这款车提供5/6/7座三种布局，定位于中型SUV级别，但顶配车型仅需12万出头便能提裸车，因此在市场中销量不错。

只是捷途X70距离真正的“白菜价”还是差了点，因为现如今车市中，有两款同样产品力出色、本身性价比很高的车型进行官降，其官降最高幅度达到9000元，别看这个降幅看似不大，但是要知道，这两款车型分别是原先7.78万起步的宝骏530、5.58万起步的宝骏510，再回过头来看，便能发现宝骏给出的官降力度对这两款车型来说已经相当大了，毕竟在官降后，宝骏530的入门车型仅仅需要7.08万起，而宝骏510配备8档位CVT变速箱的自动挡车型，最低也才5.98万，因此用“白菜价”来形容这两款车，反而更加合适。

其实宝骏530和宝骏530在官降之前，在车市中的竞争力就很强，像是宝骏530的竞争对手哈弗H6、吉利博越等10万级车型，定价本身就和宝骏530有所差距，更何况宝骏530拥有4690/4695mm两种尺寸的车长、2750mm的轴距，以及5/6/7座三种不同的座椅布局，而同级哈弗H6，车长仅4600mm，轴距仅2680mm，而且只提供5座布局，因此无论是在空间上，还是实用性方面，宝骏530都做到越级。

而且宝骏530是一款全球车，它不仅仅在国内销售，还以多种不同的身份销往海外，在2019年为上汽通用五菱带来多达5亿美元的知识产权收入，在今年第一季度，该车已经全球出口14,787台/套，而在7月1日，该车再度获得中东市场新增的2045辆新订单。

再来看宝骏510，这款小型SUV在定价上着实亲民，此前5.88万起步的售价，就让它能在吉利缤越、哈弗H2等同级车面前保留有优势，而官降后更是只用5.38万即可入手，性价比再度提升。，同时宝骏510拥有一般5万级车所没有的颜值，它的设计相当独特，前脸是比较特别的分体式大灯，而且上部分灯带略有倾斜，呈现出如同“皱眉”一般的神态，除此之外，宝骏510还有悬浮式车顶、四叶草轮毂、锋旋式尾灯等犀利元素加持，这样一来，自然使得宝骏510深得年轻消费者的欢心，成为人见人爱的“颜兽”。

这也让“颜兽”自从2017年2月上市之后，便获得不俗的销量，在2017年、2018年，宝骏510的月销量长期稳定在2万台左右，巅峰时期该车的月销量更是高达5.8万辆，就算是进入车市下行的2019年，宝骏510仍然能保持万台以上的出色月销量，这让宝骏510在2019年获得了超过19万辆的年销量，比本田XR-V、吉利缤越卖得更好，到如今，宝骏510的累计销量已经接近百万，并且和宝骏530一样，出口海外市场。

总的来说，宝骏530和宝骏510都是车市中难得一见的精品车型，它们都是大厂打造，无论是工艺、品质都达到了上乘水准，其自身的产品力也相当卓越，在车市中获得不错的销量表现，而如今，这两款车型进行官降，使得本身的价格进一步拉低，对于消费者来说自然是好事，能够以更加“白菜”的价格拥有这两款车型，无疑更划算。