五菱不再低调，推出全球银车标，进军海外40多个国家

1985年3月，上海大众成为国内的第一家轿车合资企业，而上汽大众的诞生也被认为是中国现代汽车工业发展的源头，标志着国内的汽车产业迈向市场经济。而在上海大众刚刚开始生产第一台桑塔纳的阶段，国内甚至找不到任何一家有能力为桑塔纳提供零件的企业，哪怕是最小的螺丝，因此当年的桑塔纳的零配件全靠进口、再到国内组装，售价相当高昂。但在35年后的今天，国内汽车工业已经有了长足发展，曾经售价昂贵的桑塔纳如今在优惠后5万多、6万多就能入手，10万价位的国产车更是多如牛毛，可选性很高，而这些无一不在证明国产汽车工业已经崛起。

在上海大众诞生的同年，国内车市中还诞生了另一家低调的国产品牌，那便是上汽通用五菱，和高调的上海大众不同，这家位于广西柳州的国产车企，从诞生以来总是务实且低调，这一点同样有迹可循。在2014年，一汽大众宣布自己是国内第一家销量突破1000万的车企，但3天后，五菱才反应过来，宣布自己是国内第一家销量突破1010万的车企，可想而知，在当时五菱甚至没有想要拿销量破千万来宣传。

但五菱也并非任何时候都这么低调。5月25日，上汽通用五菱宣布品牌累计生产2200万辆整车，而这也是中国车企第一次来到这个高度。当天，上汽通用五菱不仅举办了下线仪式，还推出了全球银标以及首款搭载银标的车型Victory，持续以高品质车型输出全球市场。但大多数人可能都不能明白，为什么五菱要进军全球市场，五菱全球化的意义何在？接下来，笔者将会就这个问题进行回答，或许大家就能明白全球化对车企的重要性。

对于这个问题，笔者将它分为两个方面来进行阐述，其一是市场，其二是影响力。先从市场来看，对于外来车企来说，能够扎根国内车市是一件很重要的事情，因为中国车市始终是全球最大的单一市场，但对于国产车企来说却并非如此，一来国内车市存在的竞争对手极多，起步较晚的自主品牌们必须面对口碑、声量均十分出色的合资品牌们，因此压力也比较大；二来国内市场经过近40年的发展后，整个车市已经趋于饱和，无论是国产还是合资，想要提升销量都越发困难，所以像上汽通用五菱这般，选择布局全球，能够扩宽自身的销售市场。

然后来看影响力，尽管国产车这几年在国内市场表现越发不错，可是在全球市场中，国产品牌的影响力仍然不算出众，世界十大车企中，排名前列的仍然以海外车企为主，所以在这样的情况下，中国车企“走出去”、积极扩展全球市场，本身就是一件能够激励人心的事情。当然，激励人心的前提是“走出去”的自主品牌，能够像上汽通用五菱一样，在海外获得出色的销量表现，今年1月-4月，五菱的累计出口数量便达到了28926台/套。

相信透过市场和影响力两个层面，大家也能够了解到上汽通用五菱为什么要积极“走出去”，扩展全球市场。其实现如今五菱在海外市场的布局已经相当深厚，单单宝骏530一款车型就已经销往全球多达40个国家和地区，所以我们相信，在五菱不再低调、主动推出银标进军全球市场后，它势必将取得成功、满载而归。