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吉利作为自主品牌的领军人物，在6月的销量中表现出不俗的成绩，从数据上看，吉利汽车6月份销量为110129辆，上半年累计销量530446辆，完成全年141万辆销量目标的38%。
在今年下半年，吉利将推出一款全新轿车Preface，该车是吉利CMA平台下的首款轿车，定位或略高于博瑞。近日，水滴汽车APP从吉利官方获得了Preface的预告图。
吉利品牌中高级轿车
吉利Preface的概念车型于2019年上海车展正式亮相，外观具有动感，同时十分大气。第一眼看上去会让人有沃尔沃的错觉，但仔细一看才发现是一辆吉利。
这次发布的预告图中，可以看出吉利Preface很大程度上还原了概念车的设计。吉利标志性的涟漪式中网改为直瀑式，对豪华感有一定提升，也表明这款车可能将超过博瑞，成为吉利品牌新的旗舰轿车。
外观造型动感
如今，汽车消费市场越来越年轻化，很多品牌的B级车设计同样偏向于运动化年轻化，这个领域的典范要数本田雅阁了，现款雅阁大胆的使用了溜背的设计，造型十分运动，从销量成绩上看，这一举措确实得到了消费者的认可。
吉利Preface同样认同这一观点，在车身造型上采用溜背的设计，从此前工信部的申报图中可以看到，车头底部两侧硕大的导风槽，以及尾部双边共双出的排气，都展示了Preface的动感和年轻化。
无宽体，不豪华
在吉利Preface的预告中，吉利还提出了"无宽体，不豪华"的概念。
从账面数据来看，吉利Preface确实做到了同级别中最宽，并且超越了豪华品牌，而轴距略短于主流B级车型，处于主流A级车与B级车之间。而是否可以称得上豪华还要看最终内饰和实际空间表现。
说到宽体自然就会想到凌渡，凌渡首先提出了"宽体轿跑"的概念，但上市后并没有引起很大反响。
从数据上看，吉利Preface的宽体可谓是实至名归，而凌渡所谓的宽体，主要在于高度和宽度的比例，视觉上有扁平化的感觉，实际并非更宽。
更宽的车身自然会带来横向更宽敞的空间，在后排即使坐三个人也不会过于拥挤。弊端当然也显而易见，当然是在一些道路的通过性会变差，对于乡村道路上常见的限宽墩通过时也要更加小心。
CMA平台打造
CMA平台诞生于2016年，由吉利和沃尔沃共同开发，而目前使用CMA平台的大多为领克旗下车型，Preface将成为吉利品牌下首次使用CMA平台打造的轿车。
这也是吉利Preface定位会略高于博瑞的原因之一，并且在设计上，Preface的质感也将强于博瑞，向领克甚至沃尔沃这些高端品牌靠拢。
基于CMA平台打造，代表着吉利Preface在安全和可靠性上将有着一定的保证。
动力方面，吉利Preface将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为140kW。得益于CMA平台，后续预计还将推出插电混动版本。
水滴观点：
进入"科技吉利4.0全面架构造车"时代一个月后，吉利首款CMA宽体中高级轿车Preface预告图发布，英文名称"Preface"本意就是"序言，前言"的意思，预示着吉利将向着更高端豪华的定位进发，与旗下领克品牌形成配合，领克负责运动，吉利负责豪华。
从目前来看吉利Preface已经引起了足够的反响，最终的中文定名也将在8月左右正式公布，此外最让人期待的当然还是车型的定价。
文/孙嵩韬
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