动力操控性能全面压制，2020款欧蓝德完胜2020款奇骏

在汽车圈里有很多的“派别”，其中就以德系车迷和日系车迷为主要派别，他们纷纷认为各自的派系车型拥有强大的实力，并以此为自己的派系感到自豪。关于日系和德系车型的古往今来就不多阐述了，今天要看的是日系车的内战，看他们怎么样“互相残杀”。

即使同样是日系车，不同品牌和不同车型的差距也是客观存在的。今天就来比较两款日系20万级别的紧凑型SUV，看看谁拥有高性价比，值得消费者去购买。其中一台是欧蓝德2020款四驱致享版七座，官方指导价为19.88万，另一台是奇骏2020款两驱舒适版，官方指导价为19.93万。以下简称两款车型分别为：2020款欧蓝德，2020款奇骏。

动力性能对比，大扭矩才有强爆发

2020款欧蓝德搭载了一台2.4L自然吸气发动机，为此搭配了一台模拟6速CVT无级变速箱，能够为车辆提供最大马力192Ps、最大功率141kW、最大扭矩235N·m。优秀的动力参数表现，使得车辆拥有超强的加速性能，尤其是在后段的加速爆发力让人眼前一亮，这也是得益于发动机搭载的可变气门正时升程系统，使得车辆性能大幅提升。

2020款奇骏搭载了一台2.0L自然吸气发动机，为此搭配了一台模拟7速的CVT无级变速箱，为车辆提供最大马力154Ps、最大功率113kW、最大扭矩204N·m。这样的动力参数与2020款欧蓝德对比的话，就是全面落于下风，车辆略显无力，即使拥有模拟7速的无级变速箱，也难以让人感受到驾驶乐趣，或许作为一辆中规中矩的家用车还是称职的。

7座与5座的对比，能拉人也能拉货

这两款车型的另一大区别就是座位布局，欧蓝德2020款四驱致享版有7座车型，采用了2+3+2的座位布局，其中第2、3排都支持放倒。由此可见，该车型最多能容下7个人，是一辆十分适合二胎家庭的车型；即使车内乘坐人员不多，将座位放倒也能腾出一大部分后备箱空间，增加车辆的行李搭载能力。

2020款奇骏是一辆5座车，采用了常见的2+3座位布局，这也是市面上大多数车型的设计，一旦乘坐人员增多就会面临超载的风险，所以在这方面和大多数5座车一样拥有局限性。不过好在车辆的空间设计较为理想，车内人员的驾乘舒适感也不错，在后备箱空间上也算是中规中矩，比起7座的欧蓝德还是差了一点。

独立悬挂+四驱，专业性能大显露

2020款欧蓝德采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架结构，具有良好的操控稳定性和很强的道路适应性。众所周知，三菱拥有多年专业赛事经验，经由专业级别调教的底盘自然表现出了无可比拟的高性能，尤其是在弯道中的表现可圈可点，车辆表现出了很高的整体性，过弯时快速干脆，车尾一点也不拖泥带水，这也得益于车辆配置的四驱系统，提供了优秀的抓地能力，使得操控性能大有提升。

2020款奇骏同样也采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架结构，能够为车辆提供一定的侧倾抑制力，行驶中保持操控的稳定性。不过在底盘调教方面，整体比较偏软，虽然能够在城市道路中过滤掉一些多余的晃动，但是在比较急的弯道中，也容易让驾驶者信心不足，降低车辆的操控性能。

总结：这两台20万级别的日系紧凑型SUV经过一番对比后，谁的性价比高也是比较清晰了。2020款欧蓝德四驱致享版在价格更具优势的情况下，还拥有更强的动力性能、更优的座位布局，更是连四驱系统都配备上了，这在2020款奇骏身上是看不到的。而奇骏舒适版整体的表现则是中规中矩，虽然整体表现算不上优秀，但是也不会到让人失望的地步，各方面的实力都较为均衡。最后，2020款欧蓝德还是拥有压倒性优势的，值得都市家庭去购置。