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两千多年的福州，有着青青石板的古调悠长，亦有苍翠的诸山群湖，久被山间灵气熏染，确实担当地起“有福之州”的名号。
有福之州，别称榕城、三山、左海、冶城、闽都，简称“榕”。作为福建省会，福州具有典型的古城风貌，山与城之间相互包容，一条闽江穿市而过。
7月1日，《钟叔驾道》记者化身正义特工，前往有着“榕城”之称的福州，复刻经典IP《头文字D》桥段，挑战山路弯道的过程中达成送豆腐任务，深度体验缤瑞优秀的操控性能。
能劈弯送豆腐的不只AE86，还有缤瑞
如果你是一名90后，想来一定在童年时追看过一部以赛车漂移为卖点的日本动漫《头文字D》，凌晨三、四点开车替家里上山送豆腐，而且秋名山的五连发夹弯竟然能够在毫无减速的情况下，紧贴着悬崖围栏急速漂移通过。
当年被主角藤原拓海驾驶的AE86帅气漂移所圈粉的年轻人，如今也到了拥有人生第一台车的时刻，吉利缤瑞无疑会是圆你童年梦想的一款车。
事实上，缤瑞自上市以来，始终保持着年轻化、运动化的产品形象，今年缤系家族更是共同打造“中国钢炮 不服来战”产品标签，联合“超吉联赛”打造独属年轻人的玩车文化。
这一次我们来到福州，这一山地、丘陵占全区土地总面积的72.68%，拥有众多山路路段的城市，便是复刻经典IP《头文字D》桥段，从鼓山廨院入口—涌泉寺—鼓岭—鳝溪，在连绵山路弯道情况下，挑战能否将豆腐完好无损地送达至钢炮豆腐店。
在激情运动与舒适家轿之间取得平衡
看着面前鲜嫩的白豆腐，《钟叔驾道》记者确实为缤瑞的这次严苛挑战捏了一把汗，这一趟全程近30公里，超过80个弯道，涵盖五连发卡弯、连续低速弯等多种路况。而当我们正式上山之后，面对连绵曲折的山路，听着后尾厢豆腐框来回碰撞的声音，这份担心更是被无限放大。
不过缤瑞并没有让我们失望，几乎将豆腐完好无损地送达此次的终点站钢炮豆腐店。此次我们试驾的是缤瑞新上市的1.4T版本，匹配8速CVT变速箱，最大马力141Ps，最大功率104kW/5200rpm，最大扭矩235N.m/1600-4000rpm。
单纯从账面参数来看，这台1.4T发动机处于同级主流水准。实际体验来看，1.4T+CVT的组合确实有过人之处。首先是低扭足够，日常2000转以下跟车，基本无需变速箱降档，深踩油门攀升些转速就能轻松完成。
当转速攀升到2500转以上时，动力会迎来一个爆发的小高潮，在出弯那一刻稍微踩点油门，变速箱便能很快领悟驾驶者意图进行降档，动力算是比较跟脚的了。而即便是在高速110km/h往上再加速超车，动力也不会有不够用的感觉。
好马配好鞍，充裕且平顺的动力组合自然需要一套扎实的底盘和优秀的调校水准。尽管缤瑞全系都是采用后扭力梁非独立悬架，在这个价位里也算是普遍现象，但缤瑞的操控体验确实有比较亮眼的表现。
在实际体验中，缤瑞的方向盘圈数较少，打弯幅度的最大转角为100°，低于同级美系和日系A级车，而且转向精准，基本没有太大虚位，车头指向性较好。
相关数据显示，缤瑞的最大横摆角速度为15.6°/s，优于同级别合资车型水平；检查车辆躲避障碍物能力的麋鹿测试中，缤瑞在车速80km/h情况下，最大车身侧倾角为1.9deg，低于同级别合资车型水平，代表缤瑞车辆对侧倾控制得更好，加速也更有信心感。
当然了，这并不代表缤瑞是非常激进的一款车，它本质上依然是偏向舒适的家轿风格，避震设定稍微偏硬，能够提供不错的侧向支撑，底盘对于颠簸的过滤速度非常快，而且没有多余的余震，非常干脆，有些欧系车的味道。
打造新势力国民轿跑，能战弯道，更能战市场
早在吉利缤瑞最初上市时，《钟叔驾道》就非常好奇，在相近价格区间里，吉利已经有着帝豪、帝豪GL，缤瑞如何打造自己的差异化路线。缤瑞也不负众望，作为吉利首款A+级国民运动轿跑，凭借运动动感外观、同级领先的L2级自动驾驶技术，不俗的操控功底，赢得了不少年轻消费者的喜爱。
自从18年8月份上市至今，截止目前为止缤瑞累计销量超14万台，也是唯一一款可以与合资品牌抗衡的中国品牌A+级运动轿车，有实力与日系思域、韩系菲斯塔一较高下。
随着近期全新动力总成1.4T豪华型上市，售价8.98万元，则是进一步丰富用户购车选择，降低购买门槛。可以说，缤瑞整车从造型设计、内饰质感、智能科技、安全配置与L2智能驾驶等都具备高品质、高质感，高度契合年轻消费群体定位，是一台值得推荐给年轻人的A+级运动轿车。
另一方面，贴近年轻人的宣传基调也是缤瑞的制胜秘诀之一。比如此次福州山路挑战，与传统意义上的试驾作区分，通过“解密任务”、“秋名山”、“豆腐店”等多元素，打造一场以任务线索为带入，唤醒情怀的沉浸式试驾体验。
2020年，缤系家族将共同打造“中国钢炮 不服来战”产品标签。其中缤瑞战弯行动将在全国四大城市——福州、重庆、大连、西安陆续举行，展现“中国钢炮”——缤瑞的“弯道操稳”实力，此次福州便是首站试驾地点。
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