荣威i6 MAX前瞻，全新设计风格，尺寸动力升级

10万元紧凑型车市场此前一直被合资品牌把持着，不过随着自主品牌的崛起，出现了像吉利帝豪GL、长逸动PLUS等实力型选手，当然，作为家轿车元老上汽荣威也坐不住了，近期发布了荣威i6 MAX，新车采用家族全新的设计风格，提供普通燃油版和插电混合动力版两种动力系统，并将在年内上市销售。

荣威i6 MAX外观相较现款荣威i6有较大改动，首先在前脸部分采用了最新的家族设计语言，倒梯形前格栅采用黑色荣麟纹元素点缀，中央嵌有全新黑色扁平化狮标，带来更年轻化的视觉效果。同时，两侧大灯组造型犀利，内部LED日间行车灯为“T”字型，并与中网融为一体，搭配三段式镂空前包围，提升整体感和运动感。

车侧基本维持了荣威i6 PLUS的大气线条，腰线从前大灯开始向后延伸，一直贯穿至尾灯处，让新车看起来格外修长车门的曲线型面带来明显的光影效果，与之搭配的是全新五幅双色轮圈，轮胎规格分别为205/55 R16，205/60 R16和215/50 R17。车尾设计简洁又富有张力，尾灯采用了与大灯呼应的T字型灯带，并有着立体式双色结构，以及同样与车头对应的贯穿式镀铬条连接，品牌LOGO改为了字母标识置于上方，小鸭尾和扩散器的应用进一步提升运动气息。

荣威i6 MAX长宽高分别为4722/1835/1464毫米，轴距为2715毫米，相比现款i6 PLUS车长增加51毫米，与竞品帝豪GL和逸动PLUS相比也有一定优势。另外，申报信息显示，新车提供多种样式轮圈/前格栅（包含现款样式前格栅）/门把手、天窗、门窗镀铬饰条、后视镜摄像头、黑色车顶等。

内饰部分，目前还没有更多消息，但参考RX5 PLUS采用一体式中控台设计，更显层次，同时配有全液晶仪表盘、竖置中控屏、三辐式多功能方向盘以及电子挡把等。另外，荣威官方近日公布i6 MAX部分安全配置，其拥有L2级智能驾驶辅助系统，通过3个毫米波雷达+5个摄像头+4个超声波雷达的、组合，实现ACC全速段自适应巡航、ICA集成式高速智能巡航、TJA交通拥堵辅助、盲区监测、AEB自动紧急刹车、LKA车道保持、IHC智能远近光等。

动力方面，荣威i6 MAX将提供燃油和混动两种动力版本，其中燃油版车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为173马力，最大扭矩275牛米，相比现款的1.5T发动机动力参数有所提升，与之匹配的是7速双离合变速箱，官方称百公里加速8.1秒。插电混合动力版车型的动力系统由1.5T涡轮增压发动机+电动机组成，其中1.5T发动机最大功率为169马力，电动机最大功率为136马力，电池来自上海捷新动力提供的磷酸铁锂电池。值得一提的是，从申报信息来看，荣威i6 MAX将不会继续提供1.6L车型。

至于价格方面，现款荣威i6 PLUS价格区间为8.98万-13.98万，终端优惠在2万元左右，主要竞争对手吉利帝豪GL、长安逸动PLUS分别为7.78万-11.58万元、7.29万-10.39万元，终端优惠分别在1.2万元和0.6万元左右，整体来看现款i6 PLUS终端基本与竞争对手持平，i6 MAX主要针对设计进行调整，配置方面预计不会有太大改变，所以，荣威i6 MAX的起步价格或仍在9万元左右，略高于前两者，但入门配置也会更加丰富，而顶配车型价格或将低于现款。

荣威i6 MAX的推出预示着荣威在轿车市场发力的信号，从目前的信息来看，新车可以看做是i6 PLUS的升级版本，不过为了占领更多市场份额，两款车型或将同堂销售。在设计上，荣威i6 MAX更加迎合当下年轻消费者审美，并加入了更多科技配置，动力系统也有一定升级，整体竞争力将进一步提升，也有望成为上汽荣威新的增长点，数据显示，荣威i6在2018年累计销量达到73902辆，而在2019年销量下滑至44830辆。此前，逸动通过升级PLUS后，凭借着时尚动感的外观、丰富的配置以及出色的动力，销量连续数月上涨，荣威i6 MAX能否在成为第二匹黑马，还让我们一起期待正式的官方价格。