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1.《Bloomberg》7月7日报道指出，奔驰母公司戴姆勒发表声明将彻底关闭位于法国的昂巴克smart工厂，并寻求将该工厂进行出售。戴姆勒表示此举有望给集团业绩带来约5亿欧元的正向收益。同时，戴姆勒表示未来将逐步把smart的生产安排至中国，将通过与吉利的合作来生产下一代智能电动汽车，预计于2022年投产并销往全球。
自主汽车评论：戴姆勒去年已经与吉利联合宣布共同运营smart品牌，随着戴姆勒逐步将资源投入到奔驰系列车型以及新能源方向，比较鸡肋的smart就成了削减成本的首要方向了。
2.《YahooFinance》7月7日报道指出，美国能源部阿拉贡国家实验室正在研发一种以锰为中心的电池阴极材料技术，与传统的电池阴极材料技术相比，新型电池储能能力提升了50%-100%。目前，该技术已经授权给了通用汽车、福特汽车等巨头，通用汽车目前在旗下的雪佛兰Volt和Bolt车型中已经采用了这种阴极材料。
自主汽车评论：目前电池技术上已经出现多种技术路径。除了目前常见的三元、磷酸铁锂等技术外，有不少实验室已经开发出了石墨烯技术电池，同时新技术方向的发展对钴等材料的需求变化也严重影响着上游资源企业的生存。此前特斯拉宣布放弃钴电池路线就曾引发嘉能可、寒锐钴业等巨头的紧张。
3.《TechWeb》7月7日发布快讯指出，大众今日决定将投资10亿欧元对德国埃姆登工厂进行改造，以将传统燃油车生产线改造成电动汽车产线。大众董事Tostman表示，改造新工厂是大众目前正在加速旗下新能源战略的新举措。改造后的新工厂将于2022年生产电动车，年产能30万辆，ID.4将是大众首款投产车型。
自主汽车评论：大众集团在华销量6月迎来一波回升，除了大众以外，江淮汽车、江铃汽车以及吉利都出现了可观的销量增长。但同时，伴随着特斯拉销量以及市场影响力的持续扩大，如果再拿不出拳头产品，大众集团怕是无法在新战场与特斯拉抗衡。
4.《KBS》7月7日报道指出，韩国最大的汽车巨头现代汽车近期向瑞士发运了10辆全球首款量产重型燃料电池卡车，即现代XCIENTFuelCell，续航里程为400公里。据悉该重卡的加氢时间约为8至20分钟。该公司计划向瑞士发货50台燃料电池重卡，9月份开始向物流巨头交付使用，同时，现代汽车计划至2025年共向市场出售1600辆XCIENT氢燃料电池重卡。
自主汽车评论：氢燃料电池重卡目前是燃料电池车方向最有希望商业化的赛道，除了现代汽车以外，我国的福田以及潍柴动力等企业在领域也深耕多年。海外市场上，美国的Nikola燃料电池初创企业刚上市市值就超越了福特，一条新赛道显然已经开启。
5.《Nikki》7月7日撰文指出，日产今日表示目前公司已经从债权人手里筹集了8326亿日元资金，也就是约78亿美元以用于缓解疫情对日产汽车的冲击。日期，日产汽车发布中期经营规划表示将在未来四年将产能和车型范围削减约20%，同时削减固定成本约3000亿日元（约28亿美元）。
自主汽车评论：日产汽车虽然获得了日本金融机构的支持，但在新任掌门内田诚的领导下怕是依然无法走出销量下滑的窘境。对于日产来说，目前最有希望发展的市场还是大中华区。
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