静态解析第十代索纳塔CVVD技术

北京现代的索纳塔进入中国市场已经20多年了,多年来口碑一直不错,随着汽车市场发展的迭代,索纳塔已经发展到了第十代,并且将于7月上市。第十代索纳塔的颜值还是相当高的,更重要的一点是,第十代索纳塔将搭载CVVD技术。

CVVD(Continuously Variable Valve Duration),即连续可变气门持续期技术,关键在于凸轮与凸轮轴不直接固联,凸轮与凸轮轴的转速可以不一致,能够合理控制气门的开启时间和时长。

凸轮轴从诞生之日起,就挂在气缸上方不动,但是韩国现代汽车打破了这个固定思维,他们给双凸轮轴设计了一个电控机械调节结构,可以让两根凸轮轴在一定范围内左右移动,而且这种移动是无级可调的。

相当于在凸轮外面又套了一个环状机构或者壳体,也就是凸轮的转动是由外面这个圆圈带动的,外面这个圆圈可以通过伺服电机的控制左右移动,当这个圈圈左右移动的时候,凸轮的转角幅度就会发生改变,这种移动方式是无级可调的。

CVVD这套系统可以调节凸轮的旋转角速度,让凸轮与凸轮轴实现不同步的运动,也就是说,当凸轮轴转完一圈,凸轮也刚好转完一圈,但是凸轮并非匀速旋转,通过调节凸轮的旋转角速度,就可以控制气门的开启时长。

当凸轮轴向外侧移动时,凸轮和气门挺杆的接触面就会发生偏移,这个时候凸轮无法将气门完全顶开,气门扬程就变小了。当凸轮轴继续向外移动,凸轮轴会和气门挺杆脱离接触,这个时候气门就能实现长时间关闭了。当凸轮轴回到起始点时,凸轮轴就能实现气门的最大扬程开度,合理控制气门的开启时间。

CVVD技术可以实现降低泵气损失、降低涡轮迟滞、灵活的排放策略、灵活的排放策略。最终可以达到发动机节油性能提升5%、燃油效率提升4%,以及减少12%的污染排放,在传统内燃机已经达到成熟稳定期的基础上,实现性能科技的再突破,在用户需要的强动力、省油、环保等方面都做足了功夫。

CVVD技术可以提升发动机的性能,同时还能更加省油,不仅可以让消费者的养车变得更加便宜,更是对环境的保护做出了巨大的贡献。