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对于选购B级车，大多为家庭换代车。告别了10来万的A级或者A0级，消费者们开始考虑更高层次的追求。在众多纠结之中，最突出的矛盾莫过于“坐起来更舒服”和“开起来更爽”如何抉择，这确实是个难题。
换个角度思考，能否找到一辆“鱼与熊掌兼得”的车型呢？
答案是肯定的。实际上，无论是表彰运动属性的宝马，还是大气雍容的奔驰，都是“坐起来舒服”和“开起来很爽”的车。但在这两者结合的完美程度上，它们却并不一定是做得最好的——和日系三剑客中的天籁比起来，恐怕要差那么一丢丢。
如果你也有这两个必要的需求，那么第七代天籁2.0T会是个不错的选择。
连绵进化的7代舒适基因：打造极致舒适（小标）
相对于其他车型，全新天籁的舒适性仿佛是“祖传”的，舒适基因深深的烙在骨子里。
全新天籁已经历经七代作品，在每一代天籁上都将“舒适”这一特性不断进化，最终形成了交口称赞的舒适口碑。在全新天籁上，继续保持着领先的舒适水准。尽管最新一代的造型更加年轻，来自视觉的冲击力得到提升，但舒适性的口碑依然没有动摇，车主口中“移动的大沙发”想必是对全新天籁舒适性最好的肯定。
全新天籁的舒适主要来自于“大沙发”座椅、“静音天籁”的隔音以及柔和的悬挂调教。
全新新天籁座椅舒适核心是：零重力。所谓零重力座椅，就是座椅造型曲线进行最优设计,与人体脊椎自然状态保持一致性，只有对符合人体的曲面提供均匀的支持，才能大大降低长途驾驶的疲劳感。
如果单纯以“舒服”的角度去设计一款汽车座椅那可太单纯了。由于汽车是移动的，一定要考虑到支撑性、安全性以及长途驾驶的疲劳性等等的因素，于是，日产内部有着对零重力座椅6个维度的评价体系。
在实际乘坐体验中，可以感受到全新天籁座椅包裹性很好，但没有一味地追求“软”。其支撑性同样经得起推敲，在开车过程中肩膀和腰部可以保持在一个非常舒适放松的传统，大大缓解长途驾驶的身体疲劳感。
在另一方面，对于乘坐舒适而言，良好的隔音降噪必不可少。
“天籁”之名，让人遐想在车内仿佛就是音乐厅，车内漂浮着有如天籁的音乐。在这一点上，全新天籁也做到了名符其实：第七代天籁配有同级少有的双层隔音玻璃，车身多处加注多种隔音材料，你和车外嘈杂的环境能尽可能地隔绝开，享受“静音天籁”带来的愉悦。
对付汽车噪音可没那么容易，来自风噪、路噪、发动机噪音让汽车简直成了“蜂鸣器”。各种隔音棉、密封条自然必不可少，在全新天籁身上，更加入了双层声学隔音玻璃。这种玻璃振动非常小，比起一般车型前挡风玻璃，在高频区隔音能力提升了30%~80%，噪音可减少10分贝。
在底盘悬挂上，全新天籁的后悬挂采用了梯形控制臂的独立悬挂，独立悬挂在遇到颠簸时左右车轮的跳动不互相干涉，虽然有连接左右车轮的扭力杆但是其对颠簸干涉并不很大，更多实在弯道减小左右车轮的位差。
全新天籁的前后悬在结构上和竞争对手相似，但是柔软的悬挂和欧系产品硬朗的风格迥异。虽然弯道上的侧倾会明显一些，但是日常使用中柔软的悬挂对震动过滤非常到位，让乘坐者非常舒适。
技术日产的代表作品：可变压缩比涡轮增压发动机（小标）
不少人对于日系车的固有印象是省油、节能、舒适，动力一般。但如今的中级车市场早已变天，以搭载沃德十佳发动机的全新天籁便是其中的佼佼者。
作为家庭换车升级，自然会考虑大空间、有品质，更要考虑动力更足、提速爽快的车型，要能偶尔满足一下他们撒欢的欲望。在这方面，全新搭载的2.0T全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机一定不会让你失望。
这款命名为VC-TURBO的超变引擎，能实现发动机压缩比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之间的智能无级切换，最大功率185kW，峰值扭矩380N·m。这个动力表现可以说是同级无车能敌。同级别的迈腾2.0T版本最大功率137kW，峰值扭矩320N·m，入门级宝马3系最大功率115kW，峰值扭矩250Nm，2.0T版本的奔驰C级最大功率倒是也可以达到190kW，峰值扭矩370Nm，但是价格却是全新天籁的两倍还多。
这项“黑科技”的高明之处，在于在保持强劲动力的同时，还能维持较低油耗。其核心科技是一套复杂的连杆机构，行车电脑会根据燃油品质、节气门开启角度和开启速度、发动机载荷等信号来控制连杆实时调节压缩比。实现了油耗降低27%的重大突破，工信部公布全新天籁的油耗仅为6.6L/100km。
如果想在繁忙的工作之余开着第七代天籁出去撒个欢什么的再合适不过了。这台全球首款量产VC-TURBO超变擎发动机百公里加速仅需6.42秒，结合6.6L的油耗，堪称同级最强2.0T。
这些发动机参数不仅完虐同级别合资对手，甚至比起豪华阵营的宝马325Li、奔驰C260L、奥迪A4L 40TFSI还要抢眼。它出现在20万价位的合资中级车中，毫无疑问是一次“降维打击”。
与强悍动力搭配的则是模拟8速的CVT变速箱。全新天籁将无级变速箱的先天优势放大，不仅行车时很难感受到变速器的存在，而且动力输出在需要时也予取予求，整体表现更得心应手。试问一台主打舒适家用的B级轿车，有这样不输小钢炮的动力表现，夫复何求？
写在最后
实际上，全新天籁的的优势绝非仅仅体现在舒适和动力这两方面，比如全新天籁还是国内主流合资B级车中唯一搭载L2级自动驾驶辅助技术的车型，支持低速跟车、自动启停等功能的全速段自适应巡航，并支持车道保持与转向控制。
作为家庭第二辆车，意味着对美好生活的追求和向往。年轻人一边拼尽全力为梦想拼搏，一边悉心照顾自己的家人。在购车选择方面，全新天籁不论是“坐起来更舒服”还是“开起来更爽”，都实现了兼顾。毕竟，在现在中级车市场上，能让家人满意微笑，自己畅享驾驶乐趣的选择还真的不多。
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