有自己的产品定位

宝骏530，其实了解这款车的车友都知道，目前最新款2020款已经上市，跟海外悬挂五菱、名爵、雪佛兰车标的ALMAZ、HECTOR、CAPTIVA其实是基于同一平台打造，与中国原版的全球车2020款宝骏530保持着一致的质量生产体系与生产工艺。

据了解，这三款宝骏530的兄弟车型其实在海外的价格普遍都要高于国内，最高折合人民币高达28万之多，由此可见，宝骏530的品质其实完全没有问题，值这个价。而国内的530顶配售价不到10万，与此对应的却是，轴距达到2米75可载7个人的超大空间性能，与领先行业的一系列智能网联配置，以及换装全新CVT无极变速器后驾驶质感的提升，所产生的性价比与品价比已然走在了竞争对手的前列。

新款宝骏530的车身长宽高、轴距分别达到了4690/4695×1835×1750mm、2750mm，不仅带来非常匀称时尚的外观造型，还让车身空间得到最大程度释放，尤其是装配的扭力梁后悬挂结构，给予设计师预留了更多的设计空间，进一步保证了即使在6座或7座布局的第三排位置，也能拥有非常可观的乘坐空间。身高175cm的体验者，在保证第二排还有五指空间的时候，来到第三排依然有着将近五指的腿部活动空间，放倒后两排后还可提供一个十分平整的后备厢地板。

手机与用户密不可分的关系，在“千禧一代”身上得到淋漓尽致的体现。抓住这种市场现状的上汽通用五菱，与中国移动、华为和驭势科技等知名企业联手打造了“手机即车机”概念的超级智能车机，将手机常用的生态内容融入到了车机系统。其中就包括宝骏530所配备的语音微信接收与回复、OTA远程在线升级、实时在线地图等功能，很大程度上方便了驾驶者在开车时进行相应操作。

和19款一样，新款宝骏530依然是搭载了一台全新1.5T涡轮增压发动机，最大可爆发出147Ps最大马力、250牛米峰值扭矩，足以满足日常家用的动力需求。传动系统方面，入门版依然是6MT手动变速器，其它版本则是统一匹配了模拟8速CVT无极变速器，拥有更好的换挡平顺性，与调校偏软的底盘悬挂结构相互契合，很符合它家用的产品定位。