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上月首曝了奇瑞一款基于艾瑞泽GX拉长轴距的平台数据采集车，有不少人私下谈论的是该车可能是艾瑞泽GX的换代，但从目前掌握的信息来看，这个判断显然不太准确，更有意思的就在近日，新款艾瑞泽GX路试车谍照被首度抓拍到，从一个侧面证明拉长版的平台数据采集车确实与艾瑞泽GX新款毫无瓜葛，完全是一个全新的项目，当然到底是什么项目不是此次探讨的重点，现在的关键是新款艾瑞泽GX本身。
从外观可以看出，此次改款的重点之一就是前端造型，不排除要放弃X型大嘴造型，不过重度伪装之下也只能说是可能，隐约可以看到的就是格栅似乎是多根横置式镀铬条，雾灯框轮廓倒是与现销款差别不大，但是格栅轮廓本身还是看不清楚，连大致的轮廓都难以判断。
此外注意一个细节，大灯是现销款的，而顶端与发动机盖缝隙很小，按理大灯应该不会修改，但是注意内侧和底端部分，内侧与格栅留有空隙，底端与新款保险杠也不太吻合，这两处细节本身就很有意思了，同样不能排除大灯彻底推翻重新设计的可能性存在，当然这仅仅是目前根据谍照本身做出的分析，实际是否修改还要耐心等待更多的轻度伪装谍照加以证实。
而在配置方面，这次升级幅度可算是不小，注意上图中的两个红圈，上面红圈内的是AEB自动刹车辅助系统的单目摄像头，带有雨量传感器和行车记录仪，而下方红圈内的则是ACC自适应定速巡航的毫米波雷达，这两项的配置提升，相当重要，终于补齐了所有的短板，虽说天窗还是老样子，并非单片式全景天窗，但是问题不大，现在单片式全景天窗的采光面积也就比普通单天窗增加一点，完全没有双段式通透，还多费成本，得不偿失。
尾部是另一个重点，如若说大灯是否推翻重新设计还有悬念的话，那么尾灯可以这么说，毫无悬，别看还是现销款艾瑞泽GX的尾灯，但与预留的尾灯轮廓完全不匹配，也就外侧固定尾灯部分似乎吻合，但是中间行李箱盖的尾灯完全不匹配了，加上中间凹陷部分预留的小洞来分析，可能会正式启用贯穿式尾灯，同时注意一个细节，牌照框挪动到尾灯下端，不在后保险杠上了，同时后保险杠也能看出不再是曲面过渡，变得更为平直，原先后保险杠凸出的问题得到了有效的解决；当然了后悬架结构就不要抱任何奢望了，定位就是如此，依然是扭力梁版本，四轮独立版本的还是得看M1E，那才是艾瑞泽轿车系列的旗舰车型（起码目前而言是如此）。
侧面没有任何变化，注意前车门框是白色的，但这并非加长，只是外框黑化装饰板没有安装导致的，提到这个就是强调新款艾瑞泽GX不会在轴距上下功夫了，其实也很正常，2.67米的轴距虽说参数不抢眼，但是车内空间布局相当合理，后排腿部空间不输对手，何必增加轴距延长测试时间和流程。
内饰笔者经过的时候帮各位看官瞄了一眼，起码内饰上半部分与现销款完全一致，估计最大的改动就是增加电子档杆，当然一些细节可能也会有所调整，但是整体轮廓变化不会太大，何况艾瑞泽GX的内饰造型搁着现在也确实不落伍，修改的必要性并不迫切，动力方面预估还是1.5DVVT和1.5T为主，要的就是短平快，通过配置提升拉动关注度。
易车号作者提供
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