探险者的到来，能否拯救低迷的长安福特？

随着二胎政策的开放，越来越多的6座、7座SUV甚至是MPV成了很多家庭的首选。而在SUV细分市场的竞争也异常激烈，汉兰达、途昂、昂科旗都是当中的佼佼者。长安福特探险者的到来，则将这一细分的竞争再次升级。

最近几天，长安福特不断收获着好消息。全新探险者上市大家都在夸奖，五月销量2万+，一样收获诸多赞赏。诸多好消息的背后，自然离不开长安福特的努力与奋斗。而看着相对低迷的汽车市场，这些都是长安福特的信心源泉。

从下降到加速

从2017年的平均月销6万多，到2018年的平均月销3万多，再到2019年的1万多月销，我们一步步看着长安福特的销量往下掉。在2019年，福特也坐不稳了。与长安汽车发布了长安福特加速计划，一方面增加大量的新车，一方面提升自身品、服务等方面，力求稳定在华市场的局面，再争突破。

去年底上市的锐界，与这款探险者都是计划的一部分，而今年下半年还将推出一款福克斯的新车型。

进入2020年，因疫情的影响更是进入销量谷底，在二月时销量仅有3469辆。不过随着疫情的稳定，销量渐渐回暖，在连续两月破万后，五月的增至24402辆。要知道上次销量达到这个数据，还要追溯到2018年10月、11月，也是从那个时候长安福特下降的销量，一发而不可收。

叫好声不绝

近日，长安福特探险者正式上市，新车共推出5款配置，每款配置均提供6坐/7坐版本。一经上市全网叫好声不断，在最初的预售价为35-40万元，上市时两驱起售价30.98万元，而四驱的起步车型也仅仅是多出了2万元，四驱顶配也控制在了40万元内。长安福特在价格体系上做到了最大的让步，也是消费者欢呼的首要因素。

探险者诞生于1990年，经过三十年的发展如今的新车为第六代车型，前五代探险者累计销量突破800万台。过去探险者一直是以纯进口方式在华销售，这次第六代车型实现了首次国产化。

全新探险者不仅重新采用纵置后驱平台，也保留了承载式的车身结构。让车辆具有了动力直线传输、前后轴平衡配重、高强度车身三大技术优势，这也是让探险者拥有超越70万级别豪华SUV的底气。

大！就是了不起

这是一款看起来就非常大的车型，这不仅是因为数据方面的大，还体现在风格方面。长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm。魁梧又富有肌肉感的美式风格，从内外的散发着大的气息。

探险者提供6座与7座两种选择，而且在价格方面是一样的，布局采用2+2+2和2+3+2两种。这可比买一辆MPV的实用性和操控性要强太多了，而且也足以满足消费的日常出行需求了。

或许阻挡你购买车辆的主要原因会是车位，毕竟这是一款超过5米长、2米宽的巨兽。

越买低配越划算

价位的高低并不能完全代表车的价值，毕竟有些车型会把起售价做的非常低，而低配车型的配置则捉襟见肘。这方面探险者这次做的非常漂亮，最大化的诠释了入门即高配的风格。

首先全系搭载了2.3T发动机，并且匹配10AT变速箱。发动机是福特野马Mustang和福克斯RS的同款，不过调校略有出入。也荣获了2020年度"沃德十佳发动机"，官方公布的零百加速成绩仅为7.6S。

两款最低配的风尚版，差距也仅仅只是有无四驱系统，其他的配置方面几乎完全一致，只在驾驶模式与陡坡缓解两个配置上存在不同。我会推荐四驱，毕竟有些东西可以不用但一定要有。而且这么大的一款车，四驱还是非常有必要的。

其实两款低配车型，配置方面也是异常丰富，LED大灯、全景天窗、电动尾门、12.8英寸触控大屏、互联系统、电子手刹、自动驻车等主体配置都是标配。在ABS、ESP、车道保持、主动刹车、疲劳提醒等安全配置上也是全系标配。

高配车型只是在全液晶仪表、品牌音响、氛围灯、自动泊车、感应后备箱、方向盘加热、座椅通风加热等舒适性配置上有所增加，用车功能性方面却没有差异。买高配享受极致舒适，低配则越低越划算。

最后说两句：这次定价与整车品质，确实会让途昂与昂科旗等车型有些慌张，而且最主要的是在配置上，低配车也做出了高配风格，大大增加了性价比。这次国产后的探险者，从尺寸、配置、三大件等方面来说，都能和竞争对手们一对一的厮杀，而在价格方面的让步，也让很多消费者呼喊出"想买"的话语来。

不过，仅凭一款探险者，显然是无法拯救目前的长安福特。毕竟，一枝独秀不是春，百花齐放春满园。想要回到之前的辉煌，长安福特要走的路还很远。