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前不久，汽车情报新媒体在后台为一位粉丝的求助进行了分析。这位粉丝的咨询内容是：“35万元预算，到底选大众途昂还是福特探险者？”
文章发布后，评论区可谓是炸开了锅。“德粉”和“美粉”们纷纷各抒己见，争得不可开交。我大概看了看评论区，虽然大多数人说的都有些道理。但是，我却发现了一个比较明显的问题。那就是虽然很多人见过、坐过途昂，但是由于福特探险者是刚换代的全新第六代产品，很多朋友都还没有接触过实车，仅凭着一些参数来“云评”，未免有些纸上谈兵。
恰好，在7月4日，郑州迎来了一年一度的大河车展，而福特探险者也作为本次车展重磅的新车，来到了车展现场与河南消费者见面。借此机会，我也到达现场对这台探险者进行了深入体验。看看它，到底能不能和上大众途昂正面刚？
先说价格，本次车展上市的福特探险者全系共5款车，售价为30.98-39.98万，在价格区间上，整体来说绝不算贵。为什么这么说？接着往下看。
俊朗造型，难掩霸主气质
发布会一开始，长安福特的展台就被观众围得水泄不通。至于原因，我觉得探险者的外观是起到决定性因素的一环。尤其是在整车的气势方面，探险者拿捏得特别好。举个例子，很多SUV产品为了降低风阻，都会选择都把车头在一定程度设计的低些，或者是设计成一个斜面，只为了降低风阻，但看起来却有些不那么硬朗。而探险者偏偏选择坚持硬派SUV该有的设计风格，通过传统与现代的结合，让让车头显得更高更厚，看起来，也更俊朗。
而实际尺寸方面，这台探险者的尺寸也的确不小。车长已经超过了5米，轴距也突破了3米，至少在数据上已经全面领先了途昂。侧面，是我比较喜欢的角度。参考“游艇”的设计，让看起来粗犷的探险者展现出了它精致、豪华的一面。
最后，就是这台车的尾部。典型的美式SUV风格，横平竖直的线条、宽大的玻璃等元素，让人大老远一看就能瞬间认出，这一定是台非常纯粹的美式SUV。此外，探险者还在外观方面提供了ST-line套件的版本，还有相对中规中矩的普通版以及豪华气息更浓的铂金版可供选择。对于这台探险者的外观设计，如果让我打分我能给到8分。客观而言，过于硬朗的外观的确会让它失去一些“女生缘”，这是唯一弊端。但从于男性审美出发，它确实非常漂亮。
配置到顶，同级别没对手
美系车配置高，这是大家都知道的。那么美系的高端SUV，配置会是什么样？我来告诉你，就以这台探险者的最入门车型来看（30.98万）。
它依然做到了全系标配膝部气囊、胎压监测、车道偏离预警、车道保持辅助系统、交通道路识别系统、主动刹车、疲劳驾驶提示、倒车影像、倒车车侧预警、全速域自适应巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、电动后备箱、无钥匙进入/启动、主动闭合进气格栅、远程启动、方向盘换挡、多功能方向盘、6.5寸液晶仪表、12.8英寸大屏、车联网、LED大灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度可调、后排隐私玻璃等等配置。
这样的配置水平，别说同级车了，就连一些豪华品牌的同价位SUV，配置都很难高过探险者，更不用说同样的合资品牌了。这么全的配置，30万的价还贵吗？
当然，如果你对配置仍有不不满足，探险者还有更高的配置版本的你选择，就比如说32.98万的次刺配车型。在上文这些配置全部配备的基础上，多出了四驱结构和多项可选的驾驶模式调节以及陡坡缓降功能。
而且，在智能科技方面。这台探险者标配了L2级福特Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统: 整车全身遍布20个雷达与摄像头，通过启动LC智能领航辅助系统，车辆能够在0-180km/h全速段保持居中巡航，并与前车保持相应的安全距离。
而车机系统里标配升级版SYNC®+智行信息娱乐系统: AI智能识别多达70余种模糊语义，实现导航、语音、娱乐、空调、智能家居、服务、座椅、氛围灯8大声控功能, 让驾驶也充满温度。
性能强悍，表现值得期待
关于这台探险者的机械素质，其实很有的说。首先，在发动机层面他就没有选择使用业内普遍在用的2.0T发动机，而是使用了2.3T。这台升级版第四代2.3T EcoBoost®发动机，是2020年度“沃德十佳发动机”之一，最大迸发276马力，峰值扭矩425N·m，匹配全新10速手自一体变速器，百公里加速可达7.6秒。
这样的性能，搭配上其50:50前后轴平衡配重，配合双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架，实现媲美轿车5.9米转弯半径。高强度笼型车身，最高强度可达1,700Mpa，600Mpa以上高强度钢占比50.8%，带来稳定紧致的驾控快感和舒心安享的驾趣保障。
通过参数表面来看，这台探险者还是非常值得大家期待的。它的具体动力表现、操控表现，都是我个人很好奇的地方，未来如果有机会试驾，我们也会第一时间与大家分享。
结语：通过静态，我们不难看出。此次上市的第六代探险者，无论是在设计、空间、配置、性能方面都有着极其强悍的实力。那么，在认真审视它后，你到底会选择大众途昂还是这台福特探险者呢？
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