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在国内提到合资两厢紧凑型轿车，大多数消费者都会想到大众高尔夫或者福特福克斯这两款高人气车型，除此之外，来自东风日产的骐达，在早期也曾是一辆热销车型。作为有着两厢轩逸之称的日产骐达，在国内更新步伐显然没有同步，目前这一代车型上市已有较长时间，销量上与同时期的轩逸相差甚远。今年7月份，东风日产正式上市了2021款骐达，或许会成为换代末期的最后一次小改款，全系共计推出四款车型，售价区间为9.99-13.59万元；今天要介绍的是其中次顶配1.6LCVT智行版，厂商指导价12.39万元，一起来看看表现如何。
外观方面，这一代骐达凭借着多年来在国内不低的出镜率，想必大多数消费者对其都不再陌生，新款车型整体延续了之前的设计，细节处经过些许调整，显得更具时尚感，不过相比现款轩逸和大哥天籁，显然不再是一个时期的产物。车头部分采用了日产家族式V-Motion设计语言，中网格栅与大灯之间为一体化设计，前脸表面的V形轮廓，提升了车型的辨识程度。中网内部的黑色蜂窝网状结构，搭配下方宽大的亮黑色饰板，既延伸了车头的视觉高度，也为其增添了一丝运动气息。
大灯造型简洁大方，与中网和车头整体轮廓搭配还算协调，灯腔内部经过熏黑处理，智行版近光灯采用的是LED光源，配有透镜结构，远光灯则为普通卤素光源，支持自动大灯和延时关闭等功能。新款骐达前脸两端雾灯区有所调整，取消了传统的卤素雾灯装置，换做两根LED灯带，看起来更干练精神一些。
车身侧面保持了两厢轿车的常规形象，相比现款高尔夫车身线条更丰富一些，尤其是饱满的前轮拱弧线，以及贯穿到尾灯处的高腰线，上扬的手法勾勒出几分低趴感，整体造型相比传统三厢轿车更加紧凑动感。后视镜外壳采用了亮黑色涂装，集成了LED转向灯带，功能上只支持单一的电动调节；前排仅主驾驶位车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动和远程启动系统。车身长宽高分别为4393/1766/1539mm，轴距2700mm，整备质量1244kg；车型采用的是16英寸铝合金轮毂，细长的双五辐样式较为时尚，轮胎匹配邓禄普ENASAVEEC300+系列，规格为195/60R16，顶配和次顶配车内配备的是胎压显示系统。
车尾部分同样比较紧凑，车顶扰流板搭配倾斜的后风挡，增添了更多时尚氛围；尾灯造型和车尾表面贴合紧密，表面经过熏黑处理，内部灯组点亮后具有不错的辨识度。后保险杠表面增加了一段黑色饰条，一定程度上延伸了车尾视觉宽度，底部左侧单出排气尾喉造型小巧；智行版配备了倒车影像和倒车车侧预警系统，但没有倒车雷达功能。
内饰方面，新款骐达车内增加了紫黑配色，整体造型和布局依然停留在之前家族样式，中控台造型饱满，看起来沉稳大方，表面采用了软性皮质包裹，中间辅以缝线工艺点缀，搭配细节处的镀铬边框和亮黑色烤漆装饰，整体做工和质感表现中规中矩。
三辐式多功能方向盘为日产早期样式，好在充满质感的造型设计，现在看起来还不至于太落伍，两侧整齐对称的按键和拨杆，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能；握柄处采用了皮质包裹，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为双机械指针式表盘，搭配中间5英寸彩色行车电脑显示屏，虽然样式比较简单，好在日常读数直观明了，且中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息。
中控部分，智行版和智尊版均搭载了一块8英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型和系统界面，看起来像是后期加装，多媒体系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能，内置的行车记录仪，省去了后期加装时复杂的布线过程。前排手动空调面板，为传统大尺寸三旋钮与整齐按键组合，表面辅以镀铬装饰，日常使用便捷顺手，车内还配备了PM2.5过滤装置。车身配置方面，新款车型依然采用的是传统机械手刹，配备了发动机启停等功能。
车内座椅表面同样为紫黑双色仿皮材质包裹，座椅造型宽大饱满，属于标准的舒适型取向，前排主副驾驶位均为手动调节方式，副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，地板中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响；后来提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置。全系除最低配车型外均搭载一块常规面积电动天窗，后备厢正常容积435L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。
动力方面，2021款日产骐达依然沿用之前那台经典的1.6L自然吸气发动机，最大功率90kW/122Ps，最大扭矩155Nm，满足国六排放标准；匹配5挡手动或CVT无级变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。
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