1617
作为保时捷的旗舰跑车，Porsche911系列可谓长盛不衰，从其诞生到最新一代车型出厂，已经有五十多年了，期间的总产量超过一百万辆，那么，回顾历史，你最喜欢的是哪一款911呢？
早期的911（1963-1973）使用的是2.0升升发动机，只有130马力，整备重量在一吨左右。期间，为了避免与标致的冲突，保时捷还经历了从901到911的改名阶段，传奇的Porsche911由此登上历史舞台。
其后的G系列（1973-1989）于1973年首次亮相，直到1989年才被取代。这一时期最重要的举措是911采用了涡轮增压技术，图中这辆是1975年面世的，采用后轮驱动，功率达到260马力。
保时捷964（1989-1994）问世于20世纪80年代末，与之前相比，造型变化不大，但采用了很多新技术，四轮驱动第一次出现，还有如动力转向，防抱死制动系统和安全气囊等。
993系列（1994-1998年）至今仍被许多保时捷顽固派车迷视为911系列中最漂亮、最有型的。它也是最后一款搭载风冷发动机的911车型。
1998年水冷式996的问世引起了人们“它失去了个性”的抱怨，其椭圆形前照灯令传统的保时捷车迷们感到震惊。
2004年，随着全新911一代“997”系列的到来，圆形前大灯迅速回归。它的外形与996大体相同，但细节更为精致。所有车型的动力都超过了300马力。
其后的2008年至2011年，保时捷还推出了997系列的2代车型，采用了PDK双离合器变速箱。
991于2011年面世，尽管它可能是几十年里最漂亮的一代保时捷911，但其电动转向系统却广受批评。
接下来是991的2代车型（2015-2018），卡雷拉采用了3.0升水平对置六缸涡轮发动机，确保了除了GT3和GT3RS以外的所有车型都通过强制进气来产生动力。此期间还有产生了最强大的911跑车——691马力的GT2RS。
最新一代保时捷911是推出于2018年的992系列，它是相对传统的。其中卡雷拉车型搭载相同的3.0升平六涡轮发动机，虽然排放更低，但动力却更为强劲。
易车号作者提供文章
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
