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对标本田思域的车型近些年可以说数不清楚，不管欧系、自主国产、韩系，均出现过不少诞生之初就号称“秒思域“的车型。说到韩系的“秒思域“车型，就不得不提现代旗下2018年上市的菲斯塔。值得一提的是，靠着比思域更大的性能参数，以及合适的价格。有那么一段时间菲斯塔还获得了比思域领先的销量，只不过好景不长而已。那么菲斯塔这款车究竟实力如何，是否真的比“吹上神坛“的思域强。
先从它最大卖点之一的动力说起，菲斯塔当中用来“秒思域“的当属最快的1.6T高功率动力版。204匹的最大马力，匹配“简单粗暴“的7速双离合变速箱。光看动力配置参数和不到1.4吨的车身重量，想都不用想肯定比思域快。只不过根据这样的动力储备来看，笔者还是认为菲斯塔“应该可以更快“。或受比较严重的涡轮延迟影响，菲斯塔中途急加速总有那么一点力不从心。若想要其酣畅淋漓的加速及时出现，还需掌握好提前给油“节奏“。
7速双离合变速箱激烈驾驶甚至山路劈弯都不是事儿，物理结构所致的闯动“通病“仅在走走停停的低速工况出现，所以也能给出好评。除此之外还值得赞赏的是底盘，比起思域那套软绵绵的避震，菲斯塔会要硬上不少。这样能换来更小的过弯侧倾和加速时的“扎实“感，从而在主观层面上给人感觉更加运动。当然也牺牲了日常驾驶的舒适性。
为了满足更多人胃口，菲斯塔还有1.6T低功率版和1.4T动力版可选，比起拿1.0T三缸做入门的思域，这一点它还是很“厚道“。不过笔者还是建议，都买菲斯塔了，要买就买最快的。不然它可能就真“不如“思域了。
动力、操控等动态方面，菲斯塔算是“赢了“思域。但其它方面可就说不好了，比如它的空间和舒适性。前排还算过得去，虽然头部空间在同级别不怎么宽敞，但还算可以接受，不至于到顶头的地步。只是在最擅长“偷空间“的本田面前，几乎无优势。不过需要友情提示的是，多项电动座椅调节功能，仅提供给高配。
后排就只能给差评了，头部、腿部，都可以用局促来形容。加上直靠背和前倾头枕的“作用“，在后排想来个惬意的半躺坐姿，可以说是天方夜谭。所以计划买它，但又需要长期坐下3人、4人、甚至5人的朋友们，建议多加慎重。
内饰布置可以给好评，三幅式方向盘还采用了平底设计，加上运动座椅、档把等位置的红线装饰，的确能塑造不少运动氛围。同时悬浮式大屏幕和大尺寸液晶仪表的配备，以及智能语音、车联网、CarLife手机互联等功能的运用，担心合资比国产配置少、不智能的朋友们应该可以放心了。
简单分析完就能发现，现代菲斯塔是一款比本田思域更“偏科“的产品。或者也可以说思域走的是实用为主，性能为辅的家用代步路线。菲斯塔则走的是性能为主，载人为辅的运动路线。所以比起适合三、四口家庭的思域，菲斯塔更适合爱踩地板油，不愿跟风买“神车“的城市单身青年。根据当下国内的情况看，毫无疑问思域的路线会被更多人接受，这想必也是它常短期销量超思域，但很快又被反超的原因。至于该买它还是买思域，或买以大众高尔夫为主的“高级“德系，或名爵6为主的自主国产就看个人需求了。不管怎样，去试驾吧，毕竟听再多人说都不如自己试试来的实在。
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