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对于喜欢越野的消费者来说，一代传奇山猫帕杰罗，是很多人心中一个不可取代的车型。在帕杰罗停产退市之后，国内的消费者只能够选择价格贵很多的进口车型。然而，以进口形式出现的帕杰罗售价34.98万元起，比对手丰田普拉多都还要贵得多，虽然如今普拉多已经停产，但在市场上依旧还能买到，这让向往帕杰罗的越野车消费者有些犹豫不决。
不过，其实在这两款车以外，还有更加合适的选择，那就是同样以“帕杰罗“为名的帕杰罗劲畅。帕杰罗劲畅是帕杰罗的运动版车型，级别比帕杰罗低半级，是汉兰达的老对手。虽然帕杰罗劲畅同样是平行进口车型，但在众多只能进口的大7座越野车中，帕杰罗劲畅的售价是最低的，起步价仅为27.98万元。所以我才说，帕杰罗劲畅这是向往帕杰罗的消费者最优的选择。
帕杰罗劲畅之所以只能作为平行进口车型售卖，其原因和丰田普拉多停产的原因一样，那就是排量太大了，并不符合国家的排放政策。帕杰罗劲畅使用的是一台3.0L自然吸气的V6发动机，在不考虑排放的情况下，V6发动机显然是比2.0T更好的选择，毕竟喜欢车的人都难以抵抗住发动机声浪的魅力。但毕竟保护环境人人有责，因为排量停产也是可以理解的。帕杰罗劲畅这台V6发动机，最大功率为209Ps，峰值扭矩为291N·m，而对手汉兰达的2.0T发动机的最大功率为220Ps，峰值扭矩为350N·m。相比之下，汉兰达的动力显然更加充足一些，帕杰罗劲畅在动力参数方面则处于劣势。
帕杰罗劲畅的外观使用了三菱汽车最新的家族设计，我们在欧蓝德等国产三菱上都有见到过。前脸上有两道非常有特色的贯穿式哑光镀铬饰条，从左到右连接两边的大灯，拉宽了车辆的横向视觉感受。而大灯下方又有两道竖向的C型镀铬饰条，像是日本武士的头盔，将进气格栅与两边的灯组分割开来。这样两横两竖的设计让车辆的前脸看上去非常有气势，并且辨识度极高。
帕杰罗劲畅的车身尺寸为4825*1815*1805mm，轴距为2800mm。车辆的车高和车宽非常相近，从侧面看体型相当庞大，再结合这超过200mm的离地间隙，整车看上去非常雄壮威武。而侧面在设计上，帕杰罗劲畅使用了间断式的非常有立体感的腰线，肌肉感十足的巨身能够让人从中体会到安全感。然而较长的后轴距以及上扬的窗线设计，总让人觉得这台车的屁股翘得老高，同样的设计常常出现在喜欢表现运动感的城市SUV上，而与这台硬派越野车的风格有些不搭。
内饰方面，帕杰罗劲畅的表现则比较传统老派，偏向于实用属性，流露出一种中年人更喜欢的沉稳气息。同时又使用了镀铬饰条装饰，让内饰的气氛不至于太过沉闷，整体看来颇为大气。乘坐空间方面，中型车的大七座空间布局往往会让人为最后一排的状况感到担忧。不过令人惊喜的是，这台车的第三排虽然乘坐起来不是非常舒适，但空间表现并不拥挤，长时间乘坐也能够忍受。
至于大家最关心的越野实力方面，帕杰罗劲畅的前通过角为30°，离地间隙为218mm，能够较好地避免托底现象。全时四驱部分，帕杰罗劲畅配有“两把锁“：第一把锁是三菱的第二代超选四驱系统，能够通过电控多片离合器式中央差速锁控制动力传递，变换不同的越野模式，同时还有后桥差速锁上了另一道保险。帕杰罗劲畅的越野性能值得肯定。
总得来说，帕杰罗劲畅是一台表现还算不错的大七座硬派越野车型，不管是在设计方面还是在动力表现方面都有让人眼前一亮的地方。只可惜这台车只能以平行进口的方式进入国内，在价格上与对手相比并没有优势。不过对于那些对山猫帕杰罗有所向往的消费者来说，这台车还是较为不错的选择。
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