选择新宝骏RC-6真是一个明智的选择。

在国内车市回暖的大环境下，有不少厂商都开始推出新车，好比如说宝马打造的全新一代4系双门轿跑车，便在6月初在德国慕尼黑进行全球首次亮相。作为宝马家族的"偶数车型"，宝马4系在定位上要比3系更年轻、运动，所以宝马特地为全新4系配备更像概念车的大嘴格栅，并且选用了独特的Coupe车身，这也给全新4系增添了更多辨识度，相信在未来上市后，宝马4系Coupe会更讨个性年轻人的欢心。

只不过宝马4系现如今只是亮相，其正式上市时间还得等到10月，进入国内的时间更晚，并且宝马4系作为一款纯进口车，其定价、维修保养成本肯定不会低，这对年轻用户而言显然不是好消息，而且宝马4系是传统轿跑车，在实用性方面着实不占优。不过没关系，国产领域其实也有十分出色的轿跑车值得我们选择，就像我今天要和大家聊的这款车，它是一款轿跑车，但又不是像宝马4系那种常规轿跑车；它价格亲民、还拥有很强的实用性，甚至可以做到以轿跑车的身份去越野，而这款车便是新宝骏RC-6。

其实新宝骏RC-6的上市时间并不算长，它在2019年9月份才上市，现如今征战车市的历程不足1年，是一款当之无愧的车坛新将，与此同时新宝骏RC-6的定价十分合理，卖8.48万-12.38万，而且大家需要知道的是，新宝骏RC-6可是一款B级车。放眼去看，就连A级车的帝豪GL也得卖7.78万-11.58万，新宝骏RC-6显然要做"同价高配"的代表，进行错位竞争。

新宝骏RC-6在尺寸和级别上，的确达到了B级车的水准，4925mm的车长、2800mm的轴距无一不处在B级车的标致范围内之上，相比起车长4725mm、轴距2700mm的帝豪GL无疑要大出一整圈，因此尽管新宝骏RC-6和帝豪GL一样均为轿跑式设计，可是新宝骏RC-6的车内空间会更宽敞。

除了空间大以外，新宝骏RC-6还有其他轿跑车做不到的特点，那就是更强的通过性，这款车融入了SUV+CAR的跨界理念，这让新宝骏RC-6不仅保持了本身的轿跑身段，还获得高达198mm的离地间隙，而身为SUV的日产奇骏，离地间隙也不过是208mm，这意味新宝骏RC-6在通过能力上，跟奇骏这种城市SUV相差不大，而这也是新宝骏RC-6能够通过更多坑洼路段，甚至越野的主要原因。

新宝骏RC-6还不仅仅在结构上与普通车型有所差距，在智能网联方面，新宝骏RC-6也有与众不同的表现，其实现如今将智能当成卖点的车型不多，在其中就包括帝豪GL、哈弗H6等10万价位的国产车，可是新宝骏RC-6和它们不同，它全系标配了可OTA升级的新宝骏车联网，能够轻松做到车内全声控，并且新宝骏RC-6的语音助手，能够将长段语音精准转变为文字，所以新宝骏RC-6的语音助手能帮车主发送微信，免去了掏出手机打字的步骤，更加便捷、安全。

动力上，新宝骏RC-6标配1.5T发动机，传动则有6MT和8速CVT可选，这套动力是目前车市中比较常见的家用黄金动力，很多日系车都选用了这样的动力组合，而它的在日常驾驶中的舒适性毋庸置疑，毕竟CVT变速箱不存在DCT那样的顿挫，小排量的1.5T发动机也不会出现明显的涡轮迟滞，除此之外，新宝骏RC-6自带了L2级自动驾驶、主动闭合式进气格栅等高端功能，有着越级表现。

总的来说，作为一款B级轿跑车，又是车市中的新人，想要在竞争激烈的车市中站稳脚跟并不容易，还好新宝骏RC-6展现出来的产品力确实让人眼前一亮。它做到了内外兼修，拥有宽敞的大空间和较强的通过能力，也让它成为跨界车里为数不多能被冠以"实用"这个形容词的车型，而且新宝骏RC-6仅卖8.48万起，这样的价格下还能拿到1.5T动力+OTA车联网，帝豪GL又拿什么和它比呢？所以这个价位选择新宝骏RC-6真是一个明智的选择。