最高优惠1.5万元，艾力绅哪款性价比最高？

直男说车第110期：如果你是个超级奶爸……

文：西西

前段时间做了次东风本田的直播，对其车系和车型有了更多认识，这期不妨聊聊超级奶爸们最爱的MPV——艾力绅。

如果你的购车预算在25-30万元左右，且对于MPV这类七座车型有一定刚需的话，本田艾力绅和奥德赛肯定会在考虑之中。

艾力绅与奥德赛的区别？

说实话，两者区别不大，同为本田的姊妹车型，但有以下几点不同。

第一，  艾力绅的长度要略长。大概比奥德赛多出100mm左右，其余三围和轴距几乎相当，你可以理解为艾力绅的前后保杠占了点儿便宜，毕竟都是2900mm的轴距，内部空间类似，外部些许差异而已。

第二，  艾力绅的外观镀铬更丰富。从上一代就有这种颜值区格，艾力绅的前脸、侧门把手、尾部等处的镀铬件更大、更多，显得更商务一点儿，具体可参考丰田埃尔法的大嘴及镀铬风格——都是沿袭了典型的日系MPV范儿。

第三，  型配不同。艾力绅新款去年9月份上市后，目前在售的只有3款；奥德赛新款上市相比较早，去年4月份一下子推出8款。你可以理解为，奥德赛的配置选择更多，当然价格也更便宜些。

第四，  价格区间不同。艾力绅的3款车型售价29.48-32.88万元，比奥德赛的区间略窄、略高，此前两者连襟也是类似风格，艾力绅的配置略高且价格略贵；奥德赛目前主力车型售价区间在22.98-32.38万元，但心有不甘，遂另推出两款福祉版，把自身价格和姿态拉高了，一款（尊贵版）售价34.98万，一款（至臻版）售价37.68万元——虽然本人不太看好这个价位，但厂家自愿给自己脸上贴金的事儿本亦无可厚非。

第五，  销量略有不同。价格使然，艾力绅销量略小，18年销售5.01万台，19年销售3.16万台，今年前5个月销售1.11万台；奥德赛由于价格略低，销量略胜于艾力绅，其18年销售4.55万台（这个较为反常），19年销售4.45万台，今年前5个月销售1.26万台，其18年的销售整体不及艾力绅，较为反常；两者互为姊妹车型，互为对手又阋墙于外，偶有反常不足为怪。

第六，  NVH号称都有提升，但相差不大。本田的NVH和静谧性不足，一直遭人吐槽，去年两家新款都做了提升，但实际感受，呵呵，您就外甥点灯——照（舅）旧是了。

至于相同之处，两车的最新款都是2019款，且都是2.0L混动动力，号称本田第三代i-MMD混动技术。不同之处是奥德赛的2018款2.4L自吸车型（部分区域和经销商）仍然有售（国五），但估计时日不多。

艾力绅哪一款的性价比最高？

虽然只有三款，有利于简约选择——个人比较喜欢这种风格。在“高中低”里选择足以，搞那么多型配乱人眼目，有点儿耍流氓了。

个人推荐中间的30.98万元的豪华版。

这个型号才开始配备了：真皮座椅、前排加热、第二排座椅的腿托（及电动调节和加热）、第二排小桌板等。只有到了这个级别和价位（30万元左右），厂家才对“第二排乘客”的舒适度有了足够的考量，也给了一定足额的配置，才让“超级奶爸”们觉得“物有所值”，宜商宜家才更有面子和里子。

这也是我们推荐这款的最直接理由。毕竟已经30万元了，该有的，也该有了。

另外，该款的舒适配置还包括：双天窗、多层隔音玻璃、18寸轮毂（这个是全系标配，比奥德赛略高）、双侧电滑门、LED前灯/前雾灯/日行灯、自动分区空调、魔术感应门（号称独家秘笈）和魔幻的第三排座椅——该有的，都有了。

个人比较偏爱艾力绅的配置有三个：第二排座椅的“左右移动”功能和第三排座椅的两个魔幻功能——“彻底放平”和“钓鱼座椅”（坐姿朝后）。本田对于使用场景的深入挖掘和空间利用的效率提升，达到了匪夷所思的地步，不得不说，这一点很值得咱国产车型学习。

最高优惠1.5万元，有点尴尬！

据我们了解，艾力绅某些区域和店家促销力度很大，最高有1.5万元的优惠，同时还有3000元置换补贴和保养赠送。

但具体行情，还需您购车时，仔细比对，货比三家。

疫情期间，车型普遍销路不畅，加大优惠势在必行。艾力绅由于定价略高，被卡在30万元左右的身位，进行再次优惠也是情理之中。

跟MPV里的老大哥别克GL8相比，其老款（胖头鱼）价格23.29-32.99万元，新款ES价格29.99-41.99万元，采用“新老同台”的竞争策略，上打30-40万元的商务市场，下压20-30万元的个人MPV市场。本田艾力绅和奥德赛的错位定价，估计也有类似心思，但艾力绅高于30万元的价格身位，在GL8面前会稍逊风骚，降价以避尴尬才是保身之举。

这期就聊这么多，“对车敢爱敢恨，有情怀又不被情怀所困”——欢迎留言/互动，关注公号“直男说车三分半”或微博“直男说车”。