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在二十几万的合资中型SUV里，丰田汉兰达一直被称为“车坛常青树”，汉兰达每个月的销量能够保持在八、九千台左右，并且还是在发动机产能有限的情况下，这种供不应求的局面也让加价提车已然成为常态。眼见丰田一家独大，老对手本田自然不甘心，于是推出了两款大5座SUV冠道和UR-V来与之抗衡，两台车在上市之后的表现同样可圈可点，对于7座没有刚需又追求大空间的消费者来说是非常合适的。丰田、本田在这个级别都有了重量级的产品，那日产呢？
其实日产也有一款中型SUV，只不过出镜率不高，它就是日产楼兰。作为日产的中高端产品，楼兰最大的卖点就是它的舒适性，很多人体验过之后都对其赞不绝口，坐在车内仿佛是坐进了头等舱，非常舒服。然而与汉兰达、冠道、UR-V的热销不同，楼兰的销量却一直比较惨淡，今年1-5月份，楼兰的总销量只有2658辆，平均每个月能卖出500多台，连汉兰达的一个零头都不够，这又是为什么呢？
首先从外观上看，楼兰的前脸采用了日产家族经典的V-Motion设计语言，V字形镀铬中网十分粗壮，大灯造型也非常锐利，从正面看就像一只杀气腾腾的大鲇鱼。另外除了最低配车型采用卤素光源以外，其余车型均配备了全LED大灯，并且自动头灯和大灯延时关闭功能是全系标配，算得上与时俱进。
车身侧面采用了溜背+悬浮车顶的设计，D柱被涂成黑色，一根镀铬亮条从A柱延伸到尾翼，画出一条柔美的弧形，而且由于它的高度只有1691mm，让整个车身姿态显得十分动感，燃油版车型配备的是18英寸轮圈，混动车型则直接给出了20英寸的大脚，视觉比例相当大气。
车尾的设计要相对简洁，两个尾灯呈回旋镖造型，辨识度很高，底部带有宽阔的黑色包围以及两个口径很大的双边外露式排气管，进一步提升了它的运动气息。客观的说，楼兰虽然很长时间没有经历过大的换代，但这个设计放到现在来看仍然比较前卫，应该能符合大多数人的审美。
与时尚的外观相比，楼兰的内饰就要显得朴素很多，整个中控台线条极其简洁，除了一些银色金属装饰以外没有任何花哨的设计，完美的诠释了日产的居家风格，相信这样的内饰对于年轻人来说是没有太多吸引力的。不过虽然设计简单，楼兰在用料上倒是毫不含糊，车内触手可及的地方基本都使用了软性搪塑材料以及真皮包裹，触感十分细腻，也提高了它的档次感，有一种轻奢的感觉。
乘坐感受方面，楼兰全系采用5座布局，它的长宽高分别是4897*1908*1691mm，轴距2830mm，长度和轴距要比汉兰达和冠道都要大，因此乘坐空间完全不用担心，什么二郎腿、葛优躺都不成问题，加上日产“大沙发”一样柔软宽大的座椅，坐在车内可以说是相当舒服，座椅腰部支撑调节功能在跑长途的时候也不会让人特别疲惫。另外车内对于隔音的控制十分到位，关上车门仿佛与世隔绝，在主动降噪功能的配合下，即使高速状态下也能够保证不错的静谧性，听着BOSE音响传出的音乐环绕周围，相当惬意。
动力方面，楼兰提供了燃油和混动两套动力系统，前者搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率186马力，峰值扭矩229牛·米，驱动方式为前置前驱，后者搭载2.5L机械增压发动机，最大功率为245马力，峰值扭矩330牛·米，搭配最大功率20马力的电动机，驱动方式为前置四驱，传动方面匹配的都是能够模拟7挡的CVT无级变速箱，底盘悬架结构为前麦弗逊独立悬架+横向稳定杆。
配置方面，楼兰是比较有诚意的，像无钥匙启动/进入、7英寸液晶仪表盘、自动分区空调是全系标配，次低配车型以上就带有前后雷达、360度全景影像、全景天窗、电动感应后备箱、真皮方向盘、真皮座椅、座椅电动调节、前排座椅加热、BOSE音响、车内氛围灯等一系列安全、实用、舒适的配置，完全能够满足日常行车需求。唯一不够高级的地方是楼兰全系使用了脚刹而不是电子驻车，这一点经常为人所诟病。
综合来看，日产楼兰在外形设计、车内配置用料方面是比较有优势的，舒适性同级数一数二，空间和动力也没有拖后腿，唯独内饰相对老气。它的官方指导价是23.88-37.58万元，和汉兰达、冠道基本处于同一水平，目前不少地区还有2w左右的优惠，综合性价比不错，可说是一台很容易被忽视的好车，您觉得是不是这样呢？
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