新晋选手荣威RX5 PLUS对比吉利博越是否有优势

作者：车314
2020-07-02 15:07
1.15万

近几年中国汽车品牌的发展是非常之快，尤其是在紧凑型SUV领域，更是百花齐放。如今，花15万元去买一台自主品牌SUV，你不仅可以得到一个原创度高端外观设计，并且在内饰豪华程度、动力水平以及各种高科技配置上，做到了完全超越同价位合资车的水平。

今天我们就选取两款关注度比较高的车型进行对比，一款是近期刚上市且热度非常高的荣威RX5 PLUS，另一款是该级别的老牌强敌吉利博越PRO。那么两车进行对比，作为新晋选手的荣威RX5 PLUS是否有足够的优势呢？

对比车型

荣威RX5 2020款PLUS 300TGI 自动Ali国潮荣麟版指导价：13.98万元

博越2020款 1.8TD DCT智慧PRO 指导价：13.68万元

外型对比：RX5 PLUS年轻、博越PRO大气

作为RX5的中期改款车型，RX5PLUS变得更加年轻时尚。新车与上一代车型相比加入了众多年轻化的设计元素，并且首次采用了荣威新狮标的车型。车头方面，新车的悬浮式翼展格栅有极强的立体感，上方荧光色饰条由中网延展至大灯，独具辨识度的同时还显得年轻时尚。

车身侧面，熏黑处理的行李架、窗线以及轮毂，也都是年轻人喜欢的元素。在车尾的设计上，荣威RX5 PLUS看起来立体感十足，在尾灯设计上，整体形状还很好的呼应了头灯设计。另外，荣威RX5 PLUS还配备了扩散器，进一步增强了整车的运动感。

吉利博越PRO采用最新的家族式设计，全新的“水滴涟漪”格栅搭配锐翼晶钻LED大灯、发动机舱盖上四条刚劲浑厚的肌肉线条，使整个前脸造型更加犀利动感，呈现出极强的视觉冲击力。此外，博越PRO的前包围设计更具力量感，整体张扬且极具运动感，也更符合年轻人的审美。

车身侧面，博越PRO依旧延续了博越的设计，但博越PRO的前轮眉设计突出，提升了肌肉感。车身尾部，新车继续采用悬浮式车顶设计，而 LED 转向灯组经过全新设计，更为立体。

内饰对比：荣威RX5 PLUS有活力、博越PRO稳重实用

荣威RX5 PLUS内饰运用了简洁的设计语言，中控台整体布局与MARVEL X类似，中控台上部与下部均采用皮质包裹，并通过一抹柠檬黄缝线来增添内部活力，给我的感觉就是整体搭配更能够讨年轻人喜欢。而要说荣威RX5 PLUS内饰最具特色的地方，想必就是它采用的14.1英寸中控大屏和12.3英寸液晶仪表盘的组合，直接从提升了车内科技感。

车身尺寸方面，荣威RX5 PLUS定位紧凑型SUV，长宽高分别为4571/1855/1719mm，轴距为2708mm，座椅布局为5座，整体表现符合该级别水准。

博越PRO的内饰仍然保留了博越基本的内饰布局结构，但细节之处进行了提升。比如全新样式的方向盘，12.3寸液晶仪表+12.3寸中控大屏。同时，博越PRO的内饰提供黑色和黑棕色可选，黑色沉稳大气，黑棕色则偏向典雅。镀铬装饰环绕大屏并一直延伸至副驾，富有设计感；中控区域的布局很人性化，旋钮等控制按键偏向驾驶员一侧，在实际使用中更加顺手。

尺寸方面，博越PRO长宽高分别为4544/1831/1713mm，轴距为2670mm，车宽和轴距相对博越不变，只是其长度和高度略有增长。博越PRO与荣威RX5 PLUS同为紧凑型SUV，并且各项尺寸数据相差较小，因此市场空格也处同一水平。值得表扬的是，两款车的后排地板都做成了几乎纯平的状态，并且支持座椅靠背调节，后排乘客的舒适性有一定的保障。

荣威RX5 PLUS三大件升级，与对手相比如何？

相比外观和内饰等门面功夫，引擎、变速箱以及底盘这“三大件”才是车厂的实力表现。

荣威RX5 PLUS搭载了第二代“蓝芯”1.5TGI直列4缸直喷涡轮增压引擎，最大功率173马力，最大扭矩275牛·米，匹配的是7速双离合变速箱。值得注意的是，这台变速箱依旧是干式，低速换挡顿挫以及高温散热保护方面的水平是非常有限的，并且耐用性与稳定性，还有待市场考验。

底盘方面，荣威RX5 PLUS在底盘调校上作了多方面的改进，主要以改善冲击、提高舒适性为主要目标进行了6大优化升级。包括优化了前/后减震器塔顶的结构及刚度，采用了价格更高的引擎双液压悬置等等。另外采用同级最大的19英寸黑武士轮毂，搭配成本最高的米其林Pilot Sport 4轮胎，这一点再同级优势明显。

再来看看吉利博越PRO，今天做对比的车台车型搭载的1.8T涡轮增压发动机，最大功率184马力，最大扭矩300牛·米，在性能参数上要好于荣威RX5 PLUS 不少。同时，在变速箱方面，虽然同为7挡双离合变速箱，但博越PRO为湿式，因此在稳定性上要好于荣威RX5 PLUS 的干式双离合。

底盘方面，博越PRO同样有自身的优势，毕竟共享了沃尔沃的先进技术。博越PRO除了运用了欧洲车领先的技术和质量可靠之外，也对于中国路况进行了从新调校，偏软的悬挂行程可以更有效的阻隔路面上的坑洼与起伏，滤震性表现十分稳定，即便是高速行驶时，车身也没有出现多余的震动。

总的来看，荣威RX5 PLUS与博越PRO两者的动力满足日常使用肯定是绰绰有余的，并且底盘都是偏向舒适性的调教。但是，唯独在变速箱方面，两者存在差异。要知道，本身双离合变速箱在市场上就相AT变速箱不讨好，荣威RX5 PLUS在此基础上还是用了干式双离合，消费者更是排斥。

价差3000元，谁的性价比更高？

两台对比车型，荣威RX5 PLUS相比博越PRO贵了3000元，那这3000元值得吗？

配置上来看荣威RX5 PLUS多出前后排头部气囊、车道偏离预警、电动后备箱，而博越PRO却多出了疲劳驾驶提示、全速自适应巡航。其余方面，由于荣威RX5 PLUS是顶配车型，因此还多出了前排手机无线充电、副驾驶电动座椅、矩阵式大灯、电动折叠后视镜、自动防眩目内后视镜。

虽然博越PRO在配置上不如荣威RX5 PLUS，但在发动机、变速箱上有着明显的优势。值得注意的是，博越PRO目前在全国各地都有着1万元左右的优惠，性价比再次提升。

文章最后

荣威RX5 PLUS当前绝对称得上国产车当中的一线产品，外观/内饰设计出色，配置、动力水平在同级别、同价位也属优秀水准，因此它成当今的“网红车”也无可厚非。但是，作为RX5的中期改款车型，RX5 PLUS似乎与老款车型相比，并没能给我们像当初一样惊艳的感觉，无论是在设计还是配置方面，特别是被吐槽已久的干式双离合变速箱依旧得不到升级。