试驾全新长安逸动PLUS 1.4T GDI自动旗舰型

2020年的中国汽车市场注定会载入史册，疫情让整个车市呈现出魔幻般的开局，存量时代最残酷的市场竞争似乎提前到来，各大车企纷纷亮出自己的“底牌”，这其中长安汽车的表现异常抢眼，前有CS75雄踞SUV销量榜榜眼，后有UNI-T的潮流逆袭，3月27日上市的全新长安逸动PLUS更是在竞争白热化的紧凑级家轿市场形成战略反攻之势，3-5月销量接连破万，呈现逐月递增之势。在上市3个月之后，我们与全新长安逸动PLUS在美丽的鹭岛厦门不期而遇。

融入细胞的运动美学设计

我们试驾的这款长安逸动PLUS 1.4T GDI自动旗舰型，外观足以秒杀一众合资车，“鲸星海”动感格栅、星瞳之眼LED灯组，让逸动PLUS的前脸造型颇显激进，延伸至车身侧面的腰线组合造型与前脸搭配更显俊朗动感，流畅的C柱与车尾一气呵成，没有丝毫拖泥带水。

内饰方面，大量的软质搪塑工艺与蟒纹装饰板搭配十分大胆，没有丝毫的违和感，双联屏设计无时无刻不彰显出智慧座舱的定位，星夜钢琴式按键设计，环抱式驾舱向驾驶员侧10度倾斜，有效防止了中控屏的眩光。

从头到尾，从外至内，长安逸动PLUS的运动气息融入了每一个设计细节，并为它赋予了生命。

1.4T蓝鲸动力+7速湿式双离合调教成绝对亮点

长安逸动PLUS有1.6L自吸和1.4T两个动力版本，我试驾的1.4T版本目前在整个逸动PLUS车型销量中占据65%的销售份额，从对标竞品的选择上，长安逸动PLUS直指东风日产轩逸和上汽大众朗逸，敢动紧凑级合资“头牌”的蛋糕，长安逸动PLUS除了潮奢的外观之外，动力总成的技术前沿和匹配调教成绝对亮点。

逸动PLUS 1.4T蓝鲸动力发动机无论是账面数据还是实际表现都可圈可点。从账面数据来看相较轩逸1.6L的102kw和朗逸1.4T的110kw，逸动PLUS1.4T的四缸发动机116kw的最大输出功率和260N·m的峰值扭矩，已经达到同级最强，值得一提的是1500r/min即可达到峰值扭矩，1500-4000r/min的高扭矩输出。来自蓝鲸动力NE平台的14项全球先进技术，满足当下最为严苛的国六排放标准，实现了动力与燃油经济性的黄金结合。

从试驾驾驶体验来看，特别是中高扭矩的加速线性非常出色，即便满载的情况下，在厦门环路上行驶，频繁超车几乎毫无压力。尤其值得肯定的是这款1.4T蓝鲸动力+7速湿式双离合的调教，与主流合资1.4T+双离合的动力调教相比，在加速顿挫和噪音抑制上逸动PLUS表现更为出色。逸动PLUS搭载的这款7速湿式双离合变速器，传递效率高达94.3%，换挡平顺度值得表扬，让整个操控感大大增强。得益于35MPa高压直喷系统、AGILE高效超净燃烧系统、VDOP全可变排量机油泵技术、双出口IEM技术、Smart Phaser智能凸轮调相系统等多套国际先进技术的加持，逸动PLUS的油耗表现优秀，官方数据为5.9L/100km，我们在厦门海边走走停停，综合油耗不到7L/100km。

智能构件打通“任督二脉”

长安逸动PLUS 1.4T GDI自动旗舰型在智能配置上毫不吝啬，长安基本上把你能想到的主流智能构件全部“搬”到了这款车上。车载智能设备方面，手机蓝牙钥匙、智能手机投屏、同级首发央视影音、AI智能语音控制均有配备；智能安全装备上，PAB预警辅助制动系统、停走式全速自适应巡航、360°环视行车记录仪、循轨式智能辅助可视倒车影像系数搭载。

需要指出的是，长安逸动PLUS 1.4T GDI自动旗舰型售价也仅为10.39万，就我个人而言，非常喜欢逸动PLUS的PAB预警辅助制动系统和停走式全速自适应巡航，几乎不需要过多的了解，上车后很快就可以适应逸动PLUS的停走式全速自适应巡航，尤其是在厦门的环线上行驶，速度设定80km/h，跟车距离可随时调节，与很多品牌的停走式全速自适应巡航系统设置上不同，在试驾驾驶过程中，多次被其他车辆强行加塞，逸动PLUS在紧急情况下的刹车和起步都得心应手，并没有出现急刹急停的情况，给后车留出了足够的反应时间。

至于逸动PLUS的引以为傲智联车机系统，很多消费者已经有了亲身体验，不仅可轻松实现手机投屏，AI小安还可通过语音控制导航、天窗、车窗、空调、温度、电话及多媒体等功能，经过进化后的系统可以随时打断并进行唤醒。

写在最后：

十万块的家轿该是什么样子，长安逸动PLUS给了所有人答案。面对合资不断下探的家轿市场，上市八年，累计销售突破百万，只有少之又少的车型能做到，这其中就包括长安逸动。逸动PLUS上市后，销量捷报频传，月度销量与逸动品牌基因和百万口碑密不可分。

此次在厦门的“千锤百炼”逸动PLUS深度测评计划，让我们对逸动PLUS有了更为深刻的认识，尤其是这套1.4T蓝鲸动力总成，把账面数据与实际驾控完美统一，请相信这如果没有“百炼成钢”的意志是根本做不到的。