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今年3月，长安正式推出了一款在10万元级别家轿中极具竞争力的车型：逸动PLUS，连续3个月销量破万，在细分市场中具有不可撼动的地位。
车则张大姥爷原创实拍-长安汽车营销事业部-吴桐先生
7月1日，车则有幸受邀参加了“千锤百炼”逸动PLUS全国媒体深度测评计划，试驾了一下这款在年轻消费者关注度极高的车型。
车则张大姥爷原创实拍
众所周知，造一款紧凑型轿车，非常考验主机厂对于成本和利润的控制能力，选择这个级别车型的消费者，对车辆的舒适性、空间感、发动机性能、智能配置、维修成本等有极高的要求。
合资品牌如此，自主品牌更甚。长安逸动PLUS作为该市场的主要车型之一，其【性能、操控、颜值】产品优势就表现的非常明显：
车则张大姥爷原创实拍
长安逸动PLUS，车身尺寸4730*1820*1505mm，轴距2700mm，侧面肌肉线条很足，尤其是中间腰线部分，整车看起来修长上相。
活动现场我尝试着用很多种【黑洞】式随手拍去拍这辆车，都能达到很好的效果：
车则张大姥爷原创实拍-腰线细节
车则张大姥爷原创实拍-1.4T版车侧图
车则张大姥爷原创实拍-1.6L版车侧图
长安逸动PLUS分成两种前脸，也比较好认，一种是1.6自吸的“高光层云”横条式格栅，另一种是1.4T的“鲸星海”网格栅。
车则张大姥爷原创实拍-双车
车则张大姥爷原创实拍-“高光层云”横条式格栅
车则张大姥爷原创实拍-“鲸星海”网格栅
线条处理还是挺和谐的。无论是1.4T版本还是1.6L版本，整车的设计都相对年轻（尤其是1.4T版本的前脸S），配置水平也远远超过也在同级别平均线之上，这在10万元级别车型上属于少有现象之一。
大灯内部都是LED光源、双连屏（分辨率达到1920*720）、中控更向驾驶位倾斜，标配PM0.1滤净卫士，就连轮胎选用的都是自主品牌中价位极高的朝阳（主打静音，某宝单条价格约1000元左右）
车则张大姥爷原创实拍-双联屏
车则张大姥爷原创实拍-仪表显像效果
车则张大姥爷原创实拍-自动感应尾门（开口很大，纯燃油后备箱空间大）
车则张大姥爷原创实拍-朝阳轮胎
即使是7.29万元的入门款都带10.25寸液晶仪表、7英寸触摸屏、自动感应尾门，倒车影像、胎压监测、车身稳定、手机互联、一键启动+无钥匙进入、远程启动，能自动通风的新风系统。
且语音控制功能相当强大，导航、空调、温度调节、天窗、电话、音乐等，均可控制，而且还可以进行个性化设定，能区分主副驾驶……
车则张大姥爷原创实拍-内饰一览
车则张大姥爷原创实拍-内饰细节
新车空气处理的很好，坐进车内没有浓重的新车刚刚“开箱”的味道。
主副驾驶各处细节做得都很体面，至少跨级式满足了我对三厢车的需求，包括模拟蟒蛇纹的装饰版、更利于盲操的触摸屏和物理按键双结合的配置等等。
尤其是空调（本人怕热），长安逸动PLUS前后排空调制冷效果有日系车的味道，制冷快！这一点在试驾当天可以说得到了我们一车人的极大好感，试驾室外温度达到39摄氏度，基本上将“湿”“热”“闷”集中在了一起，并同时爆发，长安逸动PLUS给了我们极大的温控舒适感。
车则张大姥爷原创实拍-前排部分
车则张大姥爷原创实拍-车内空间
车则张大姥爷原创实拍-后排部分（腿部空间）
车则张大姥爷原创实拍-后排
具体内部配置细项，大家可以查看一下配置表，基本上这个级别该有的都有了，本不会有的也有了。
但本次试驾，最令我印象深刻的，并不是以上几项，而是其三大件硬件实力，新车进步很大，值得好好的和大家聊一聊。
这次试驾共分为两个部分，即在厦门国际赛车场场地试驾，以及厦门城市路段自由试驾。
车则张大姥爷原创实拍-赛道区展示
车则张大姥爷原创实拍-赛道区出发口
车则张大姥爷原创实拍-内场场景试驾区
车则张大姥爷原创实拍-城市自由驾驶
很显然，厦门国际赛车场部分是为了让我们能够在更广阔的场地去试新车的极限值和极限表现，城市路段自由试驾更倾向于测新车在日常行驶状态下的用车感受。
车则张大姥爷原创实拍
在动力配置上，长安逸动PLUS Blue Core 1.6L GDI自然吸气发动机，最大功率为94kW，最大扭矩为161N·m。
蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机，最大功率为116kW，最大扭矩为260N·m。官方宣传，实际驾驶体验，可以和主流2.0L发动机相抗衡，未来该版本发动机也会在长安旗下的各大车型中陆续搭载。
这次车则试驾的版本就为1.4T版，即长安逸动PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型。
车则张大姥爷原创实拍-蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机
车则张大姥爷原创实拍
这个发动机参数配上适中的车身尺寸和重量，在日常生活中，是绝对够用的。
作为对比，大众1.4T低功版（230TSI）最大输出和最大扭矩分别为96kW和225N·m。就算是朗逸的1.4T发动机，最大输出和最大扭矩也仅仅为110kW和250N·m。
车则张大姥爷原创实拍-蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机
车则张大姥爷原创实拍-发动机机舱盖还有工整的包裹
与1.4T发动机匹配的是7速双离合变速箱，整车起步阶段并没有像其他车型一样，将起步调教得很灵敏，相对而言，新车起步并不激进，驾驶员需要含着踩，不然发动机颇具力量的介入，会让你感到懵逼。
车则张大姥爷原创实拍-路试
1档、2档是一个分水岭，在这之前是倾向于更舒适的调教，在这之后更偏向于运动化的调教。
最大功率为116kW，最大扭矩为260N·m的1.4T发动机会将自己的优势充分展现出来，配得上“动力源源不断”这六个大字。
车则张大姥爷原创实拍-赛道试驾
与此同时，车速起来以后，变速箱也会变得更加激进，换挡逻辑一改1、2档的温暾，变得非常清晰，每个齿轮咬合得很紧，换挡流畅，升档响应速度快，整体驾驶感受和CVT变速箱感觉很像。
车则张大姥爷原创实拍-高速状态
且新车在高速状态下（90码左右），车身姿态还很稳，不会像某些韩系或日系车那样有种轻飘飘的感觉。
方向盘手感表轻，转向幅度、转弯半径相对会小一些，整体指向性个人感觉还是很不错的，响应也聪明灵敏。
且值得表扬的是，这车的车身稳定性很高，在赛道试驾，过弯道速度长安逸动PLUS就算是一般驾驶员也能踩到50-60码左右，侧向支撑依然很好，这对一款10万元级别自主家轿来说，相当了不起！
车则张大姥爷原创实拍-此时速度已经到80-90码
车则张大姥爷原创实拍-60码高速过弯
再者是底盘行驶质感，也是走稳重路线，就算是快速通过减速带，车体弹跳幅度都很小，不会出现反复的颤动，对噪音处理有一种非常细腻的绵密感。
新车隔音处理非常好，根本不像是10万元级别车型会展现出来的状态。不管是在启动、加速，还是在怠速情况下，整体表现都足够出彩。
要知道，这可是10万元级别的三厢车啊！这个价格能做到这个水准，真的相当不错了。
我推荐哪一版？
次顶配蓝鲸NE 1.4T GDI自动尊贵型（厂商指导价9.39万元），原因也简单，1.4T发动机确实更强大一些，且未来还是长安主力发动机，且这个版本各种人性化配置、舒适化配置，在这个价位中已经超标够用了，追求动力的，确实可以考虑它。
车则张大姥爷原创实拍
车是好车，感兴趣的车友，不妨去试驾看看。
注：①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。
②本文部分图片来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除
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