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常有朋友找我帮忙参谋买车，其间发现一个问题，那就是大家往往更关心新车的价格、大小、配置，性价比是否出色，售后是否便宜等问题，很少有人会考虑他买的这辆车几年后卖出去的残值如何。
其实“买的便宜不如卖得贵”，虽然汽车不能像房产和金条那样起到增值、保值的作用，但作为大宗商品，如何能让自己所选择的车在使用几年以后还能卖个不错的价钱，还是很有必要了解的。下面我就总结几条规律，供大家参考。
1、二手车市场需求量大的车型，价格往往比较坚挺。
“妇孺皆知、老少通杀”在中国汽车市场，有一些车型真的是能够做到前面两点，像早些年的桑塔纳和本田雅阁，在国内算是遍地开花，这样的结果就是二手的接盘者非常多。
买的人多，价格自然也就水涨船高，像7代雅阁，刚一出来的时候，新车差不多要加价个2-3万块，但这车的保值性极佳，6-7年后还能卖个不错的价格。
2、同等档次、相同车型，日系会更保值。
在大致相近的价格区间，日系车并不是最贵的，也非最便宜，但几年后的二手车价格，往往日系能够卖到比较好的价格，主要还是因为日系的长期使用成本较低，零配件较欧美系车便宜很多，而且它的质量又好过自主品牌。
像同样是5-6年的二手车，丰田和雷克萨斯的二手折价率一定好过同年的大众和奥迪。
3、特定领域、特定车型，往往比较保值。
这里所说的特定领域和特定车型，是指在某些小众消费群体市场，会有某一些消费者，对某些车型形成近乎崇拜的图腾心理，像大众的R36，当年新车卖的时候差不多有6-8万的现金优惠，反而是停产后，在二手车市场受到热烈追捧，二手价格一路高涨。
再有就是像普拉多和酷路泽这类为代表的，在进藏土壕们的心目中，没有什么车能比得了丰田神车，所以有句话说“买辆普拉多，开个几年，然后去趟西藏，在拉萨可以几乎不亏钱的卖出去”，话虽有些夸张，但也确实反映了这类车的保值性。
4、绝版车型与换代车型，往往会有奇效。
这里所说的绝版，其实是指马上停产，以后不会再生产的车型，或是某些技术原因（排放法规）而不会再进口到国内销售的车型，这类车买到手后还有可能升值，像前不久刚刚停产的普拉多，现在二手的普拉多的价格，甚至比很多同类型功能的其它品牌新车还贵。
而换代车型其实是指前后两代产品的风格和定位差异化巨大，这会导致一批喜欢老款的客户有追随的心态，而导致二手价格相对较高。像路虎新发现出来以后，市场上的发现4价格即刻坚挺起来，从而带动发现4、发现3的二手车价格也水涨船高。
5、如果你不介意买一辆二手车，那么它的保值性无疑是最佳的。
无论在国内还是国外，买二车手是最划算的买卖，不用交新车购置税，不用买全保、连保养都可以不去4S点（很多4S的水准大家心知肚明的），而且最关键是二手车的价格真的很低，像很多超级跑车落地两年后卖出去的价格连新车的一半都不到。
所以相对地买辆二手车，绝对划算。
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