超高颜值，搭车载微信，试驾长安UNI-T！

一台“年轻人之车”究竟应该具备哪些功能和特点？

在“颜值即正义”的时代，想要俘获年轻人的心，必须先让他们拥有视觉上的享受，只有视觉上的赏心悦目，才能激发他们进一步了解一台车内在的欲望。所以一台“年轻人之车”务必长得靓！

其次，生在21世纪智能化浪潮之下的年轻人，智能科技已经全面浸润日常生活的方方面面。买车，他们买的是一种更便捷智能的生活方式。所以一台“年轻人之车”务必足够科技智能，智能到甚至能和你互动！

如果有幸，你恰好能开到一台颜值逆天，超级智能的SUV，是不是想想心里就美滋滋。今天凹凸君就带领大家试驾长安汽车全新“引力”品牌序列首款SUV车型--长安UNI-T。

试驾当日，由于太过激动，凹凸君一大早就到达了试驾出发集合地点--安徽联达4S店，在进行了试驾会相关知识的讲解说明后，我们各自找到自己的试驾车，做好准备，上车出发。

作为一款集合多项超高智能科技的SUV车型， UNI-T搭载全新的智能车机系统，在产品理念与硬件技术上都做了突破性的创新。比如在人机交互设计理念更注重主动化、个性化、沉浸式的人机交互。而在硬件技术方面，UNI-T搭载了由长安与地平线联合开发的“智能驾驶舱NPU计算平台”，应用了机器视觉和定向语音识别等前沿科技，可全方位实现车内场景化感知。

例如“视线亮屏”的场景化主动交互，当中控屏处于熄屏状态时，驾驶者注视屏幕1秒，屏幕即会自动亮起。简单来说，控制车机只需要一个眼神就搞定。就在这时，副驾的媒体老师拿起电话接听时，系统会自动降低正在播放的音乐音量以保持通话清晰，停止接听后则会自动恢复音量，相当贴心的功能。

值得一提的是，UNI-T还可以在车内实现语音拍照。试驾同行媒体老师说了句“我要拍照”当即开启位于车内左上角摄像头的拍照功能，由于配备唇语辅助识别算法，即便有环境音干扰也能识别。而且抓拍后自动识别是否有人闭眼，并主动提醒重拍。这一功能，对于爱自拍，爱合影的年轻人来说，简直不要太完美！

没多久，我们的试驾车队分批到达午餐用餐地点--合肥罍街，这是一条集合了吃喝玩乐多重体验的商业街，也是来合肥游玩的童鞋们打卡的好去处。一顿丰盛的午餐过后，凹凸君迅速在车群中锁定了自己的那台长安UNI-T。不得不说，长安“引力”序列的首款车型，在设计上的确艳压群雄。

早在长安UNI-T上市之前，这台车就凭借极其个性，抓人眼球的设计获得了非常高的话题点以及热度。长安UNI-T定位是一台紧凑级SUV，整个外观风格充满跨界感和未来气息。车头最大亮点亦是采用了一个一块面积非常大的中网，长安官方称其为无边界的设计，凹凸君解读其为“老少咸宜，全家通吃”。两侧采用“Z”字型设计，同时融入日行灯以及远近光一体的LED光源。 

车身侧面采用了隐藏式的门把手设计，以及线条流畅丰富的腰线，赋予整个车侧十足的动感潮流。车尾采用设计感突出的扰流板和双边共四出的排气构造，让人一眼就能看出这台车激进的运动气息。 

进入车内，长安UNI-T的内饰风格我们并不陌生，因为它和全新的长安逸动PLUS保持了相同的设计理念，通过非常扁平且简洁的内饰构造，提升车内视觉效果的高级感。全新的三幅式方向盘设计，功能丰富，可支持四向调节，不过方向盘偏细，导致握感舒适度欠佳，后续希望长安汽车能够优化方向盘的设计。

此外，全新设计的电子档把视觉效果非常酷炫，不过每次切换D挡和R挡，都需要经过N挡，这样的设计逻辑还是需要一些时间适应。全新电子档把的设计使得档把下部拥有了一个非常大储物空间，这一点还是值得表扬的。两块10.25寸的大屏具备导航，车联网，同时新增车载微信等等功能，且可实现语音控制。在实际的操作过程中，能够明显感知到长安UNI-T中控屏幕的反应速度要由CS75 PLUS。关于车载微信功能，凹凸君后面会为你详细解答。

通过长安UNI-T的整车设计风格，我们能够感知到整个长安汽车生活的设计功底，可以毫不夸张的说，全新的“引力”序列品牌，将带领中国汽车品牌完成对汽车设计的又一次改造升级。 

开上车接着走，在第二段试驾路程中，凹凸君通过长安UNI-T搭载的梧桐车联TINNOVE智能系统，说出“播放音乐”，即可享受车机自带的海量正版曲库。试驾一路，车内都环绕着悦耳的歌声，车外还有让人心旷神怡的美景。在站点之间短暂的停留，凹凸君体验了一把长安UNI-T的车载微信功能，可支持全语音交互的车载微信，用户全程可以用语音完成微信消息播报和发送、接听微信电话等功能。路上收到朋友位置分享，可以直接从车载微信快速发起导航，直接跳转到导航界面，的确是相当智能。 

试驾最重点的当然还是动力表现，长安UNI-T全系车型搭载一款1.5T蓝鲸发动机，传动系统匹配一款7挡湿式双离合变速箱，最大马力180匹，峰值扭矩300牛米。动力参数在同级别车型当中表现相当亮眼。此前也有头部网站实测过它的零百加速仅在7.57秒左右，对于一台SUV来说，能够跑进8秒的加速成绩已然十分优秀，由此可见长安UNI-T的动力储备还是相当丰富的。

实际开起来长安UNI-T的油门调校风格比较线性，动力响应积极，同时也不会给你特别突兀的感觉。不过凹凸君对长安UNI-T的转向风格设计存在一些争议，整个试驾过程，长安UNI-T的转向表现比较轻柔，即便是将车辆调整到应该激进的运动模式，经过连续弯道，转向表现轻柔且指向性不算非常精准。由此可知，长安UNI-T的动力设定依旧是偏向日常的驾驶情况。 

传动系统搭载的7挡湿式双离合变速箱，其平顺性毋庸置疑，也正是考虑到变速箱的平顺性，其换挡速度并没有很快，满足日常驾驶是绝对没有问题的。刹车系统的设定足够完善，无论是刹车踏板的线性表现，还是刹车制动力的充足程度，都能给与驾驶者满满的安全感。官方公布这台车的百-零刹停距离是33.24米，表现优秀。

最后，底盘部分，长安UNI-T搭载一台前麦佛逊后多连杆的双独立悬架，悬架调校风格充满运动化意味，和这台车的外观以及定位都相当贴合，路感清晰，支撑性不错。为了彰显运动化驾驶的原始趣味，讨好年轻人的驾驶习惯，这台车的底盘舒适性表现的确一般，尤其是经过连续的减速带和颠簸路面，后排乘客的屁屁着实受苦。

写在最后：

通过今天一整天的试驾体验，我们能够得知这台长安UNI-T的确拥有相当出色的静态设计感，此外，更让人惊喜的是，长安UNI-T让人惊艳的智能化配置以及优秀的动态驾驶表现。作为长安汽车品牌向上的首款车型，长安UNI-T继承了长安家族多年来深耕汽车市场的市场经验，同时也开创了品牌极致运动化，智能化的新篇章。一台“年轻人之车”就该像长安UNI-T一样优秀！