宝骏E200车主用车体验：一周通勤开宝骏新能源是什么感受

和多数上班族一样，我也是每天挤地铁等公交，有时候最害怕遇到车次晚点，如果是下雨天那就得做好淋湿的准备。前段时间，公司一位同事向我们炫耀起她新入手的代步车，本来大家想说油耗一个月可不少，可她却和我们不屑的说着“要油耗我选它干嘛”，后来有次部门团建，我坐她的车体验了一把，最后我被成功的“圈粉”，考虑一阵后决定也入手一部，今天我就来和大家聊聊一周上下班开宝骏E200的感受如何。

从我自驾宝骏E200(试驾得好礼，参与互动赢取购车优惠券)通勤以来，那些出门堵车、公司找停车位难的问题我就从来没遇到过，主要是宝骏E200的车身比较小巧，长度为2497mm，轴距才1600mm，它的转向半径只有3.8米，这个尺寸只有传统燃油车的一半，堵车的时候只要有间隙，宝骏E200可以很轻松的通过，公司停车位紧张的时候，车库角落就可以让我随心所欲的停放它。

其实我在做决定前一直在为里程问题犹豫，宝骏E200的续航能力会不会不太给力，要是半路没电该怎么办？以至于入手后，我特地对宝骏E200进行了一回测试，它的综合工况续航里程是250KM，我平时上下班来回的路程在35KM左右，一周下来完全够用，周六的时候用家用220V的交流电慢充10个小时左右就可以满电，算下来每公里的花费不过才6分钱，比起坐公交地铁，宝骏E200省心还省钱。

你别看宝骏E200的车身比较小，可乘坐空间并没有被压缩，1600mm的轴距我的腿部可以伸展自如，即便是180cm的大高个坐副驾驶位置，也不觉得拥挤。细节上宝骏E200给我的惊喜更多，可对外平放下来的后备箱，出门可以充当临时用餐的小桌子，另外它的车灯在熄火后会自动熄灭，如果当你忘记把档位回到空挡的时候，只要你打开车门离开座椅后就会自动切回到空档，虽然这种情况少有，但宝骏E200还是很贴心地帮我们都考虑到了。

再一个就是大家都对新能源车电池问题会比较关心，宝骏E200除了提供8年或12万公里质保承诺外，动力电池采用的是锂离子电池，并且经过了412次严苛的安全测试，动力电池的防水等级达到了IP67级，就算下雨天过1米深的水潭都没有问题。另外，车身采用的超高强度及高强度钢比例达到42.9%以上，并进行了严格的整车级碰撞试验，乘员舱和电池舱采用的是框架和笼式结构，发生碰撞时可以有效地保护乘客的安全，在电池安全和车身结构这点上，我对宝骏E200还是比较放心的。

以前上班我也想着有一台属于自己的代步车，现在有了宝骏E200后，交通费用竟然还没有每月公交地铁贵，除了购车和保险外也就没有任何需要开销的地方。最主要的是，宝骏E200这款微型车实在是好停又好开，比起后视镜中一眼看去过长龙般队伍焦急等待着的车主们，我开宝骏E200的心情实在是太爽了。