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一辆行驶里程约6.6万km、搭载1.8T发动机和DQ380型湿式双离合变速器的2018年上汽大众全新帕萨特轿车。用户反映:该车使用钥匙遥控器无法锁车和解锁,危险警告提示灯也不亮。挡位在P挡时,关闭点火开关后仪表板中提示“14换挡杆放在P位置”(图1)。
检查分析:维修人员接车后试车,故障与用户描述一致。用诊断仪进行检测,系统中无故障码。
关闭点火开关、全部车门、发动机舱盖和行李舱盖,读取数据总线诊断接口(19)、电子中央电气设备((09)、转向柱电子装置(16)以及进入及启动许可系统(05)中的相关数据,未发现异常。
检查BCM的供电、搭铁及相关线束和插接器,均正常。读取端子S的数据流,显示断开(图2),分析端子S可以正常断开。打开点火开关,仪表板中挡位显示P挡。读取变速器控制单元0743)数据流也显示在P挡,分析挡位传感器正常。
查询转向柱锁止与S触点断开条件的相关资料(图3),该车符合转向柱锁止条件却未锁止。读取转向柱锁止控制单元(J764)的数据流,发现选挡杆位置显示“未接合和未锁止”,正常车辆应显示“接合并锁止”。根据以上分析,转向柱无法锁止的原因是J764未能接收到“P”位置信号或J764损坏。
故障排除:按照由简单到繁琐处理,首先更换J764,故障消失。
回顾总结:维修电气类故障时,通常先利用诊断仪读取控制单元的故障码。如果发现故障码,根据故障码的提示进行维修,如果相关控制单元没有故障码,而相关数据流又正常时维修便没有了思路。这就需要维修人员掌握各个电气系统的控制原理,充分利用每个控制单元相关数据流进行针对性分析和排查,并结合理论知识和相关的有效数据流逐渐缩小故障范围,直到找到故障点。
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