被低估的豪华D级车，四轮转向配可变悬挂，7系档次只卖3系的价格

30万你会选择一辆什么样的豪华车？我相信大多数人的第一选择是宝马、奔驰、奥迪。毕竟，这三个德国奢侈品牌在中国很受欢迎。但是如果从性价比角度分析，我可能更会推荐凯迪拉克CT6，因为它更大、配置更高，同样更加豪华。而且经过了中期改款之后，凯迪拉克CT6全系换装了10AT变速箱，补强了短板。而且像四轮转向、电磁悬挂等高端技术，也进一步下放到了更低级别的车型上。面对同级别的奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级，它的吸引力更强了一些。

外观方面，经过了中期改款之后，CT6的外形有了巨大的变化。“切面外形”、“盾牌LOGO”、“美式豪华”这些都是凯迪拉克多年传承下来的特点。切割线条太有辨识度，以至于不看车标都能一眼认出是不是来自凯迪拉克。相比老款车型，它更加精致和豪华了。

与同级别的一众对手相比，CT6最大的特点就是大。改款之后它的车长小幅增长，现已达到了5223mm，加上3109mm的轴距，这已经是一辆大型车的大小了，而且它是正常比例，侧面比那些后门加长的对手看着协调多了。被低估的豪华D级车，四轮转向配可变悬挂，7系档次只卖3系的价格。

尾部的设计看起来更有活力。自上而下的布局井然有序，层次感更加突出，翘起的尾部非常性感。它与从上下两侧伸出的排气管相配合，创造出一种小型钢炮的完整视觉。改款后，新车还配备了双边共四出的排气，相比之前的单侧两出设计，运动气息无疑有所提升。

内饰方面，基本变化不大，但是在细节方面的升级还是有的。除了中控台上的碳纤维饰板，只要是能够触及到的地方，基本都采用了软质材料。采用了12.3英寸全液晶仪表，不过并非是简单的一块液晶屏幕，两侧加入了转速表以及水温和油量表，而且还由银色饰条勾勒出仪表盘外圈，虚实结合极具设计感。后排空间和配置方面，CT6也是要强于竞争对手的，这也是美系车一贯的强项。

动力方面，搭载带有闭缸技术的2.0T直列四缸发动机，其最大功率241马力，传动系统方面也将继续搭载10AT变速箱。动力虽然没有之前那么强了，但是也完全够用。10AT的变速箱为通用与福特合作研发，表现还是挺让我满意的，更密的齿比真的使升降档变得更绵密了，加减速时都显得更加自然，的确是货真价实的十档位，给通用点个赞。

凯迪拉克CT6自上市至今，终端就有比较大的优惠幅度，毕竟你只需要一台宝马3系的价格，就能买到一台D级别定位的豪华车。而且相比于之前的车型，新款CT6在技术上也有不错的升级。所以按道理说，CT6还是可以买的，只要你想完美绕开奥迪A6L，它是符合你的选择的。被低估的豪华D级车，四轮转向配可变悬挂，7系档次只卖3系的价格。

文章由易车号作者提供