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汽车作为大宗消费品，对于用户而言，无论是首次购买还是换购，都需要有相当长的一段决策周期。尤其是换购人群，往往会综合之前的用车经历，去选择自己的下一台车。许多消费者在更换“座驾”的时候选择同一款产品的少之又少，但孙先生是例外。去年7月，孙先生将自己的第一款本田CR-V换购掉，对象竟然还是CR-V！是什么原因让孙先生换购时“初心”不变？
顾家族也有“激擎”
“第一次买CR-V就是单纯地认为日系车比较可靠。一方面，日系车的质量一直以来都比较正向；另一方面，日系车的发动机表现也可圈可点。” 强大的品牌背书是孙先生选择CR-V的首要原因。
根据最新发布的《全球十佳发动机》排名显示，本田2.0阿特金森循环发动机排名第五。而孙先生对日系汽车发动机的印象一直不错。
“我个人很喜欢车，也喜欢开车，哪怕是被定义为‘出行工具’满足日常出行的情况居多，我也还是希望自己的座驾动力足够强劲，即使做不到“动若脱兔”也得满足自己基本的驾驶乐趣。一个动力不够强劲的车型，是没有灵魂的。” 在动力方面，孙先生要求近乎执着。
像孙先生一样的顾家白领、爱车人士，年轻的时候或许都有一个风驰电掣的“赛车梦”，只是随着时间的堆砌，家庭责任让他们把心中的那朵小火苗深深埋藏在心底。
“无法体会风驰电掣，也要有追求强劲动力的信念，告诉我们自己还有机会，还没老去。”孙先生如实说。
除了动力，打动消费者或者说“赛车手”购买欲望的还有变速箱和底盘。“这三项是评定一款车能否称之为‘好车’最重要的条件，也是提供良好驾驶体验的最基本要素。”
动力强劲、变速直接、底盘稳定就是激发荷尔蒙的无双利器。
“但我选择的是CVT无级变速箱配置车型，主要是为了兼顾家庭。CVT没办法向6AT手动变速箱那样更直接。”孙先生说这是CVT的通病，不过对通勤来说足够了。
此外，孙先生在介绍本田CR-V的时候多以同级别的日系车来对比，能够满足自己“激擎”的简单需求同时，价格上也合适，CR-V再合适不过了。作为都市SUV的鼻祖，本田CR-V国内总销量已经突破200万辆，强大的地位口碑让多数同级别合资竞品黯然失色。
生活和热爱不冲突
六年多的驾乘体验，本田CR-V动力、空间、配置等各方面给孙先生及其家人留下了“肯定”的印象，也让孙先生换购时继续选择“信任”本田CR-V的理由更为直观。
用孙先生的话说，买车是高消费行为，也是一个长时间体验的过程。考虑买第一辆本田CR-V的时候，主要是为了提升家人乘坐时的舒适感，也是为了改善自己的驾驶“环境”。
“买CR-V是因为不能只顾自己的驾驶乐趣，家人乘坐舒适度大打折扣是我不愿意看到和接受的。当然，车虽然是一直由我来驾驶，但另一方面上，这车其实也是为他们买的。”孙先生强调说，“家庭毕竟还是第一位的，如果以咱们这种条件按照喜好置办一辆性能车和一辆家庭用车实在不太现实，所以我在选择CR-V的时候兼顾了家庭与驾驶乐趣的考虑。”
“之所以没有等换代新车，是因为我觉得当前的小改款在原来的基础上能够满足我或者说家人的需求，且有些功能超出预期。就拿空间来说，本田把轴距2660毫米的CR-V内部空间利用到了极致。”这令孙先生非常满意，“尤其是后排的空间，基本都是我的家人乘坐，他们不会考虑这款车的动力是否强劲、变速是否柔顺等。如果空间不够，腿伸不开就是憋屈。”
“当然，我也不排除换代后的新车型会更符合未来用户的要求，但我希望CR-V的某些功能可以更实用，比如说自动启停、自动泊车和全时四驱等。这些对于都市SUV定位的本田CR-V来说可能有些‘鸡肋’。”
就是这样一个热爱驾驶的顾家男人在换购的时候仍然坚持他最后的倔强——真皮方向盘和电动座椅，真皮方向盘可以随时随地的贴合双手；电动座椅可以随时随地的调整驾驶坐姿，实现驾驶过程当中的“自我放纵”和安全保证。
至于外观和内饰的布局，在孙先生看来，这是仁者见仁智者见智的范围。
“CR-V不是我的第一辆车，但现在的这款车确是我的第二辆CR-V。”孙先生向水滴汽车APP表示，“第一辆CR-V伴随了我六年时间，这六年时间让我对这款车有了深刻的了解，在考虑换购的过程中经过多方对比和权衡后决定，选择CR-V是最划算的。”
“激擎、顾家、实用、划算”就是这个不喜欢花里胡哨的顾家男人对本田CR-V最真实看法。
写在最后：立足全球视野，25年1100多万的全球销量，让CR-V成就紧凑级SUV的世界名片；扎根中国市场，东风本田CR-V用16年的时间收获了200多万用户的信赖，成为中国汽车紧凑级SUV细分市场的王者。CR-V书写了自己的王者传奇，而其核心秘诀并不复杂，坚持产品迭代升级，坚持用户思维，相信CR-V将赢得更多消费者的青睐。
文/李跃
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