汉兰达之后，威兰达能否成为下一个“爆款”？

​在国内中大型SUV市场，汉兰达的“霸主”地位无可撼动。即便是在汽车行业整体不容乐观的情况下，汉兰达依旧可以在终端价格坚挺的基础上保持热销。今年5月，汉兰达共销售新车8,073辆，持续领跑中大型SUV市场。

与此同时，延续了汉兰达高级车基因的威兰达已于4月底全面到店，并在5月份销售新车7588辆。另外，截至5月底，威兰达豪华版及以上中高配车型订单占比达96%，四驱车型订单占比达40%，双擎混动订单占比达26%，呈现出“高质量热销”态势。

在主流合资SUV这块红海市场，为什么威兰达能够在短短的时间内实现热销？一方面是广汽丰田高品质、高可靠性、高耐久性的口碑基础，解除了消费者购车的后顾之忧。另一方面，来自TNGA-K平台的威兰达比基于A级车平台打造的竞品领先了一个段位，再叠加“兰达兄弟”的影响力，上市即热销并不意外。

作为一款全新中型SUV，威兰达除了车身大小领先同级车型之外，还采用了与凯美瑞、雷克萨斯ES同源的丰田中高级车平台TNGA-K，在用料、做工、性能等方面全面升级。依托于TNGA-K平台，威兰达实现了“低重心、低高宽比、高离地间隙”的设计，并且承载了丰田更多的领先技术，在底盘调校上的投入也是“不计成本”。除轻量化设计之外，底盘还采用大量的树脂板覆盖，并配备了平整且带有导流纹路的车底护板和特定橡胶衬套，既能隔绝噪音、降低空气经流车底的阻力，又能过滤掉底盘多余的振动，提升驾乘高级感和静音舒适性。

在动力配置上，威兰达共有2.0L汽油版和2.5L双擎版系列车型，分别搭载2.0L+CVT变速箱和2.5L+E-CVT+全新THSⅡ两种款动力总成。除了动力优势之外，威兰达还搭载了丰田引以为傲的动力技术及四驱系统。相较于同类车型通常只配备一种四驱系统，威兰达提供了三种四驱系统：DTC、DTV和双擎车型专用的E-FOUR，并且四驱车型均配备了丰田全球先进的AIM四驱综合管理系统。

值得一提的是，威兰达双擎豪华版车型还将丰田最新技术集于一身，“双擎+四驱”的黄金技术搭配，不仅带来了更快的动力响应和更经济的油耗表现，还能进一步提升车辆行驶稳定性和越野性能。众所周知，在混动技术领域，丰田起步较早，并且在技术成熟度及销量上也处于领先优势，迄今为止，丰田混动车型全球销量已经超过1500万台。作为“混动世家”的新成员，威兰达双擎的到来既壮大了广汽丰田的混动产品矩阵，又为用户带来了高品质的环保用车体验，其两驱车型的百公里油耗只有4.6升，一箱油可以跑到1000公里，四驱车型的百公里油耗也只有5升。同时，其动力电池组还能享受不限年限、不限里程的保障，免去了电池维护的后顾之忧。

威兰达双擎搭载的另外一个“黑科技”就是丰田首创的 E-Four电子四驱系统。该系统能在车辆加速及雨雪天气湿滑路面行驶时，提升后轮的驱动扭矩分配比（前后驱动扭矩100:0-20:80），顺畅切换至类似后驱车的状态，使车辆行驶更加稳定。同时，E-Four电子四驱系统综合了前驱车与后驱车的优势，在过弯时的动态表现更出色。可以说，威兰达在两种丰田最新技术的加持下，正在不断将“优秀城市SUV驾驶体验”定义得越来越高。

另外，威兰达还拥有和汉兰达一样实用的大空间，整车空间的结构性优化非常明显，尽管有双擎和四驱两种技术加持，在使用空间上也没有丝毫妥协，前后排乘坐空间均处于同级中上水平。由于双擎车型的蓄电池组被安装在后排座椅下方，其行李箱容量也与汽油版车型保持一致，常规容积达到了580L，并且在后备厢垫板下有足够空间安置备胎，而同级车型皓影混动则没有此项配置。同时，威兰达的后备箱采用了“双层双面可调盖板”设计，可以做到防水、防滑，干湿两用，装卸潮湿物品时再也不怕弄脏后备厢了。除此之外，威兰达的内部储物空间也非常丰富，不仅配备了前后排杯架、储物格，还在副驾驶前方设计了传承汉兰达的长条储物槽。

作为广汽丰田的全新TNGA中型SUV，威兰达采用了丰田GOA车身，在确保良好空间的同时，进一步保障了车身刚性。目前，丰田TNGA架构下的车型在中保研严苛的碰撞测试中均得到了相当高的评价，同样出自TNGA架构的威兰达想必也不例外。而除了“硬件”安全之外，威兰达还搭载了丰田全新一代TSS智行安全系统，带有行人和自行车识别、车道保持、自动跟车、变道预加速等功能，实现了准L2级自动驾驶。

威兰达的到来，无论是四驱技术的革新、汉兰达高价值的平移还是市场的持续细分，都给消费者带来了全新及更优选择。