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继Taycan Turbo S、Taycan Turbo和Taycan 4S之后，保时捷在昨天公布了最入门也是最便宜的后驱版Taycan的售价。
让大家意向不到的是，这款后驱版的Taycan指导价仅为88.8万元，相较之前的三个版本（Taycan Turbo S、Taycan Turbo和Taycan 4S），这台后驱版本分别便宜了91万、61万、26万元。
从价格上来看，确实是非常诱人的一台保时捷。那么从产品上来看，这台最便宜的后驱Taycan和之前的三个版本有什么不同？
在大家最为关心的造型方面，这台后驱版Taycan和现款的Taycan是保持一致的，并没有因为价格而在造型设计上作出牺牲，依旧是集保时捷目前最前卫科幻的设计于一身，延续了Taycan家族式的外观设计。
Taycan最标志性的带四点式日间行车灯的LED大灯，悬浮的视觉效果营造出这样一台“最具未来感”的保时捷。
新车标配19英寸Taycan Aero车轮，制动卡钳采用黑色漆饰，非常有运动感。同时，这台后驱版Taycan还标配带记忆功能组件的前排舒适型座椅（14向电动调节）和高级恒温空调（双区），以及中国市场独享的全景固定式玻璃天窗。
当然，选配依旧是保时捷的主旋律，像自适应巡航、360度全景影像、抬头显示等便捷性功能依旧需要选装，但这台入门版的Taycan配置水准还算可以。
除此之外，像冰川蓝色的LED大灯、带碳纤维空气动力叶片的Taycan Exclusive Design车轮，以及座椅中心的多种缝线和颜色等，都可以选装。
Taycan后驱版和之前三台车型最大的区别集中在动力上，前面三台车型均为双电机四驱版，Taycan后驱版为后置后驱，位于后桥上的一台永磁同步电机搭配后桥两速变速器是这台后驱保时捷的灵魂所在。
Taycan后驱版提供两种电池版本：一个是标配的79.2 kWh标准电池，另一个是可选装的93.4 kWh高性能蓄电池升级版。结合起步控制功能，标准电池可助力车辆输出高达300 kW（408 Ps）的超增压功率，而高性能蓄电池升级版则为350 kW（476 Ps）。
在加速上，结合起步控制功能，两种电池版本从静止加速至100 km/h仅需5.4秒，且最高车速均为230 km/h。在NEDC工况下，新车配备标准电池时的最大续航里程为414 km，而选装高性能蓄电池升级版时为489 km。
另外，据保时捷官方介绍，全新Taycan的充电时间，两种电池版本车型均能通过800 V高功率充电站在30分钟内将电量从5%充至80%，源自赛道的高达265 kW的能量回收功率，可以令车辆从时速200 km/h到刹停回收的电能可增加4 km续航里程。
在各方面性能上，这台后驱版本的Taycan并不会因为是入门版本就打折扣，相反，它所有拥有的这些性能相对它的价格而言，显得非常划算。要知道，这可是一台代表着未来的保时捷最新车型。
根据之前我们的的试驾来看，保时捷Taycan这款车型身上有我们意想不到的标签。除了我们之前所说到的造型最前卫、最具有未来感之外，保时捷Taycan还是目前保时捷开起来最“登峰造极”的一台车，各方面表现都让人满意。同时根据庆哥的试驾，它还是目前保时捷舒适性做的最好的一台车，庆哥评价它甚至要比Panamera行政加长版还要更舒适。这样一台各方面都是“王者”的保时捷Taycan，后驱版88万的价格确实足够有吸引力。
未来，这款后驱版Taycan将主要和特斯拉的Model S争夺市场，相信豪华品牌保时捷打造出来的这款纯电动车，将会成为不少有钱人的心头好，后驱版选装后100万左右的价格，也降低了这款电动旗舰车型的价格门槛。
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