艾力绅锐·混动：让30万级MPV更省油

在国内汽车市场上，MPV的车型众多，不仅拥有国产中高端MPV车型，更是有不少合资MPV车型频频入驻，自今年以来就已有全新别克GL8、大众威然以及今年内地丰田塞纳的引入，但对于众多车型中，拥有混动系统的MPV车型屈指可数，定位30万级别的混动车型更是少之又少，仅有本田的艾力绅及奥德赛车型。

虽说艾力绅与奥德赛都是混动车型，但两款车型在市场上的定位不同。奥德赛定位中高端MPV，更偏家用，很难满足事业与家庭兼顾的用户需求；艾力绅定位高端MPV，既可商用也可家用，满足不同用户的需求。

2012年进入中国市场时，艾力绅是一款纯正日系MPV，主打高端市场。2016年换代后，与奥德赛采用同一平台，但市场定位要更高一些。2019年进行了中期改款，全系搭载第三代i-MMD混合动力系统，推出了具有极致效率驾乘体验的艾力绅锐·混动车型。

艾力绅锐·混动搭载了Honda第三代i-MMD混合动力系统，以一个2.0L自然吸气发动机+135KW的电机组合，与之匹配的E-CVT变速箱，车辆可以在纯电动、混动和发动机直连驱动三种行驶模式之间无缝切换。在起步和中低转速时，采用电机驱动，驱动电机扭矩高达315N·m，使得整车更安静更轻快，也十分有劲。

去年北京理工大学公布了针对东风本田i-MMD混合动力系统的评测报告。报告显示，该系统具有更快、更顺、更远、更可靠四大优势，是世界一流的混动技术。这说明，艾力绅锐·混动拥有同级领先的动力表现，而丰盈的扭矩，也一改以往MPV车型加速乏力的现象。

在油耗方面，工信部给出的百公里综合油耗仅为5.9L，低于很多A级轿车，而续航里程高达900km。对于近2吨、5米长的MPV车型来说，这大大降低了用车成本。

随着混动系统的出现，“大车费油”的观念得到更改，正是因为技术带来的好处，艾力绅这么大的车才可以做到省油。像艾力绅这样的MPV，低油耗不仅可以省钱，还能增加单次续航里程，减少进加油站的次数，提升用车的体验。

在配置方面，艾力绅锐·混动全系标配魔术感应门和Honda SENSING。其中魔术感应门最大的亮点在于搭载了双侧PSD手势感应电动侧滑门，用户可通过侧窗上的LED光束来引导，并通过手掌、肘关节控制开关门，科技感进一步提高。虽然奥德赛锐·混动也搭载了魔术感应门，但只有顶配车型才有，而艾力绅锐·混动则是全系标配。

此外，2016年本田在华推出Honda SENSING“安全超感”系统，首次搭载的车型正是艾力绅，但当时只是搭载在艾力绅顶配车型上，此次艾力绅锐·混动则实现了全系标配。

作为东风本田的高端MPV，艾力绅一直引领着国内MPV的技术潮流。而这一次艾力绅锐·混动的推出，更是突破极致的燃油经济性和科技实力，提升了市场竞争力。相对于产品固化的MPV车型来说，艾力绅无疑是家用和商用最好的选择。