拥有SUV一样的驾驶性能，2020年斯巴鲁傲虎旅行车如何？

斯巴鲁傲虎通过奉行“如果你不能击败他们，那就加入他们”的座右铭而蓬勃发展。在1990年代，斯巴鲁采用了一辆全轮驱动旅行车，并增加了一些类似SUV的造型细节，以打造出傲虎。即使其他旅行车被SUV挤出市场，该车型仍然受欢迎。

傲虎仍然是引人注目的SUV替代产品，部分原因在于宽敞的货运区域和全轮驱动牵引力。Outback针对2020年车型年进行了重新设计，为它增加了更多技术。该旅行车配有11.6英寸触摸屏和斯巴鲁的DriverFocus系统，该系统使用面向驾驶员的摄像头来检测干扰。

2020年傲虎的起价为27,655美元，但我们的测试车是一款顶级的TouringXT车型，售价为40,705美元。包括大型触摸屏，DriverFocus和更强大的涡轮增压发动机。

像以前一样，2020SubaruOutback本质上是SubaruLegacy轿车的旅行车版本（也为2020年车型年重新设计）。除了获得后舱盖而不是后备箱之外，Outback还采用了塑料车身立面，使外观更像SUV。汽车行驶也相当高，以使其更像SUV。它的离地间隙8.7英寸实际上比本田CR-V或ToyotaRAV4还大。

尽管经过了重新设计，但很难分辨出2020Outback的前身。新模型的尺寸也与2019年的非常接近。它稍宽和更长，但轴距相同。在表面上，2020Outback搭载斯巴鲁全球平台，该平台是该汽车制造商其他大多数车型的基础。斯巴鲁声称2020傲虎的抗扭刚度比其前辈高70％，这有助于改善操控性并提供更坚实的感觉。斯巴鲁称，新车型还可以吸收正面和侧面碰撞时多出40％的能量。

内饰是典型的斯巴鲁，布局简单而合理。我们的Touring测试车完全采用皮革装饰，但这种材料的价格不值这辆车40,000美元的价格。像许多其他汽车制造商一样，斯巴鲁也选择使用黑色的钢琴塑料装饰条，容易划伤和弄脏，并且根据我们的经验，在晴天时会产生很多眩光。

在室内空间方面，与您以相似价格购买的紧凑型跨界车相比，傲虎具有优势。它具有比本田CR-V或ToyotaRAV4更大的前腿空间，并且后排座椅折叠起来比福特Escape拥有更多的载货空间。

2020年的重大技术新闻是可用的11.6英寸纵向触摸屏。除了基本型号（配备7.0英寸触摸屏）外，该屏幕在所有Outback内饰级别上均为标配，而AppleCarPlay和AndroidAuto则是全部标配。

许多汽车制造商已经安装了大屏幕显示器，但是大多数汽车制造商似乎都不知道该如何处理所有这些房地产。斯巴鲁做了一些简单明了的事情–它只是使菜单图标变大了。您无需斜视就可以在该屏幕上看到任何东西，并且大的图标在驾驶时更容易找到。斯巴鲁还在屏幕底部放置了一个用于气候控制的图标，即模拟控件的通常位置，并且还包括一个模拟音量旋钮，这仍然是该工作的最佳工具。

2020傲虎还获得了斯巴鲁的EyeSight驾驶员辅助技术，该技术使用安装在后视镜附近的前向摄像头，而不是大多数其他汽车制造商使用的雷达单元。标配带车道居中功能的自适应巡航控制系统是标准配置，而盲点监控，车道变更辅助和后方交通警报则是选装配置。本田CR-V和丰田RAV4也获得了标准的自适应巡航控制系统。在福特Escape上，它的成本更高，但是福特的系统具有停走功能。

斯巴鲁做了一些简单明了的事情–它只是使菜单图标变大了。

在高速公路上，自适应巡航控制系统在保持稳定速度方面表现出色，但在汽车突然驶入时反应迟钝。在一条直线上，车道居中功能仅通过最平缓的转向输入即可完成工作，但即使是最细微的弯道也难以实现。这些是我们在大多数竞争对手的系统中都已经注意到的问题，而且对于在这个价格范围内缺少高端型号的传感器套件的车辆来说，总体性能还是不错的。

斯巴鲁是少数汽车制造商之一（与宝马和凯迪拉克同时使用），它使用面向驾驶员的摄像头来确保人们不会不负责任地使用这些技术功能。在Forester中首次亮相的DriverFocus系统会在驾驶员将视线移开道路时发送音频和视频警报。与Forester一样，我们发现DriverFocus的功能也相当不错，没有错误警报。

2020年的另一个重大变化是引擎盖下。自2009年以来，傲虎首次配备涡轮增压四缸发动机。与所有Subaru引擎一样，“拳击手”配置可使该引擎在底盘中较低的位置，从而有助于改善操控性。与Ascent共享，涡轮发动机产生260马力和277磅-英尺的扭矩。您必须为此支付额外费用。BaseOutbacks从Forester处获得了自然吸气的2.5升拳击手四人，产生182马力和176磅-英尺。

基本发动机在这一细分市场上具有竞争力的数字，但可选的涡轮发动机是傲虎的重要组成部分。只有吉普切诺基（配备270hp的2.0升涡轮增压四缸发动机）在这种大小的车辆中提供了功率和实用性的类似组合。

无论引擎如何，傲虎都将获得无级变速器（CVT）和全轮驱动。与Ascent和Forester一样，全轮驱动系统也具有专为轻型越野设计的“X模式”。这不会将其变成硬派越野车，但对于土路和积雪很方便。可选的涡轮发动机是傲虎的重要组成部分。在道路上，涡轮增压发动机的额外动力是超越其他车辆时的天赐之物。但是，引擎和变速箱似乎并不总是在同一页上，从而产生了功率分配不均的情况，而在更大的Ascent中，我们无法从相同的组合中回忆到。尽管内陆较小，但重心较低，但也没有Ascent的转弯能力。处理还不错，但是傲虎的极限比其大兄弟姐妹的极限要低得多。

斯巴鲁在操控性和乘坐质量之间也取得了很好的平衡。傲虎感到彻头彻尾的奢华，吸收了颠簸而又没有漂浮感，并且与道路断开了联系。对于购买此车的人来说，舒适的骑行可能比其他几个级别的操控性更重要。如果您想要运动型的斯巴鲁，请购买WRXSTI。

与旧的六缸傲虎相比，这是一个显着的改进，后者只能组合22英里/加仑，比涡轮增压的本田CR-V（组合为29英里/加仑）和非混合动力的丰田RAV4（组合为28英里/加仑）要少一些。根据汽车的行驶记录，在一周的行驶中，我们平均达到了22mpg。

2020傲虎获得了公路安全保险协会的最高安全选择+最高评分，并获得了美国国家公路交通安全管理局的五星级总体评分。

斯巴鲁提供三年的36,000英里基本保修和五年的60,000英里动力总成保修。尽管现代和起亚提供更长的保修条款，但对于主流品牌来说，这大约是平均水平。斯巴鲁在可靠性方面也享有盛誉。

我们理想的傲虎将以与我们测试的汽车相似的方式进行装备。这可能是价格上的重大提升，但是如果您想要技术，那么Touring的装饰水平是可以得到的。Touring是唯一获得DriverFocus抗干扰功能作为标准装备的内饰级别。它还配备了11.6英寸触摸屏，皮革装饰，加热通风的前排座椅以及电动天窗。

​涡轮增压发动机我们没有机会尝试使用基本引擎，但我们在Forester中的经验表明，这将是错误的选择。森林人对该发动机感到呆滞，而且在较重的内陆地区不太可能情况有所不同。

斯巴鲁傲虎最新版本旨在吸引更多人。傲虎在低调的包装中仍可提供出色的实用性和全轮驱动牵引力，但现在拥有更多的技术和更好的涡轮增压发动机。

在上一代的傲虎中，购买者可以选择经济但动力不足的四缸发动机，也可以选择功率强劲但口渴的六缸发动机。2020Outback的涡轮增压四缸发动机将两者之间的差异分开，在不破坏油耗的情况下提供了急需的动力提升。

没有人为它的信息娱乐系统购买2019年的Outback，但是2020年的型号成为主流汽车中最大的屏幕之一。与竞争对手福特和丰田不同，斯巴鲁也有效利用了大屏幕。斯巴鲁的EyeSight驾驶员辅助技术仍是该价格范围内最好的技术，而DriverFocus功能有助于确保它不会被滥用。

作为目前市场上唯一一个主流品牌的旅行车，傲虎主要与本田CR-V，丰田RAV4和福特Escape等SUV竞争。斯巴鲁在内部空间和油耗方面与那些竞争对手接近，显示出它们与传统汽车之间的距离。凭借其11.6英寸触摸屏以及EyeSight和DriverFocus驾驶员辅助设备，TheOutback还拥有更强大的科技游戏，其260hp发动机增加了大多数其他小型SUV缺乏的乐趣。傲虎将技术与实用性完美结合。

文章由易车号作者提供