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面哥的心情是复杂的，因为……
“索纳塔”是一个国人非常熟悉的名字，不管是2005年的北京现代“索纳塔-御翔”；还是2008年的“领翔”，乃至后来的“名驭”，它们都是满满的回忆。
还好，在2020年第十代到来之际，名字回归为简洁而有力的“第十代索纳塔”，这就是对自己一路“披荆斩棘”的认可。这份一路走来的厚重历史，在国内车企中，特别是主销量与利润率的完美综合体——B级车的“索纳塔”身上，难得一见。
好了，这次面哥太感性了，让我们从充满诗意的“成都”开始吧……
成都，一座古老而又富有活力的城市，著名作家林文询先生曾这样形容成都：“喜为人先，乐容天下，进退自如，浮沉自安。”甚为贴切。如果从生活在这座城市的人身上看，他们有一种独特的智慧。
人们不会抱怨成都的潮湿，只会在太阳出来的日子里，拖着全家老小集体出去晒太阳。懂得珍惜、懂得知足，让成都人的生活，充满了小确幸。
正如我们今日的主角索纳塔一样，也许大家对它的印象可能就只是茫茫韩系品牌中的一员，但其实它对于现代汽车乃至整个韩国汽车工业来说，都有着举足轻重的地位。
作为发展历史最长的车型之一，索纳塔见证了韩国汽车从诞生到迈向世界的发展历程。时至今日，索纳塔经历了十代车型，在35年时间里全球累计售出了超过700万辆，而单单在韩国就卖出了350万辆。可谓是名副其实的国民神车。
就在不久前的粤港澳大湾区车展上，北京现代第十代索纳塔发布了预售价区间为16.48-20.58万元。
而今天面哥来到了天府之国度，感受全新索纳塔带给面粉的视觉冲击感与充满活力的驾驶乐趣，即使成都多云的天气已是常态，但第十代索纳塔所散发的魅力依然十分精彩。
作为北京现代主力车型之一，第十代索纳塔采用了全新的“Sensuous Sportiness”设计语言。
其中最明显的变化是让第十代索纳塔脱离了以往普通家用、商务用车的身份，进而更加感性、更为运动的外观去吸引年轻、个性的消费者。
第十代索纳塔提供了两种不同风格的前脸供消费者选择，熏黑处理的箭羽式进气格栅十分夸张，加上下包围的点缀，整个前脸的识别度颇高。
值得一提的是，新车采用的是隐藏渐变式的LED日间行车灯，远远能够看到两侧LED大灯的下方有一条宛如镀铬饰条的灯带，与引擎盖上的镀铬饰条融为一体，点亮效果相当酷炫，可以说第十代索纳塔的前脸独一无二，辨识度相当高。穿梭在成都的街头，回头率确实不少。
车身侧面的线条并不算复杂，尾部略微有些溜背。第十代索纳塔的长宽高分别为4935/1860/1445mm，轴距达到了2875mm。从参数上来说，跟雅阁、凯美瑞、迈腾等同级别竞品相比，第十代索纳塔的尺寸依然保持一定优势的。
而且与海外版本相比，国产后的第十代索纳塔车身长度和宽度将分别增长45mm和25mm，轴距增加35mm，相信这会让海外的消费者羡慕不已，也更符合国内消费者的喜好。
溜背式的尾部设计，让第十代索纳塔宛如一只蓄力已久的小猎豹。值得一提的是，在尾部设计的小尾翼，设计角度也更为夸张、更为上扬，还在两侧设置了几个凸起的导流体，运动而激进的气息瞬间点燃驾驶的欲望。
双“C”贯穿镶嵌式的尾灯相当引人注目，并且使得整个车尾的层次感相当强，加上在北京现代LOGO下方加上了索纳塔的英文字母“SONATA”，彰显高端时尚。
此外，2.0T动力版本的车型采用的双边真出梯形运动排气管，而1.5T动力版本的车型采用的是隐藏式的排气设计。
走进车内，第十代索纳塔的内饰也有了质的飞跃。只要是在你能看到的地方，都用了软质材料包裹，且手感十分不错。此外还搭载第三代智能网联系统与Hyundai SmartSense“智心合一”安全系统。
随着技术发展，自动驾驶愈发的受重视，L2级别的驾驶辅助功能基本成了所有新车的必修课。
而在第十代索纳塔上，我们可以见到的有NSCC导航自适应巡航、HAD高速公路驾驶辅助、BCA后侧方防碰撞辅助、FCA自动紧急制动系统（包含交叉路口防撞）、SEA安全离车辅助系统、LFA车道跟随辅助系统、RCCA倒车后侧方防撞辅助、HBA智能远近光、SVM全景倒车影像、LKA车道保持辅助。诸多的辅助功能，确保了第十代索纳塔的先进性。
配置方面，这台顶配的2.0T车型自然没什么好吐槽的，前排座椅通风/加热、后排座椅加热、后排多媒体控制按键、老板键、JBL音响等均是一应俱全。
虽然没有配备运动座椅，但红色的缝线依然可以挑衅你对速度的激情，而且也有不错的包裹性和支撑性。
后尾箱平整度还算不错，但有些可惜的是后排座椅并不能放倒，因此没有更多的扩展能力了。不过把后备厢按键隐藏在logo里的做法倒是有趣，也提升了尾部设计的一体性。
当设计师为第十代索纳塔注入了运动基因以后，在运动性和燃油经济性上也取得的很好的平衡，其中1.5T发动机为搭载了CVVD连续可变气门持续期技术，最大马力170匹，最大扭矩235牛米，其百公里油耗仅为5.6L。
而2.0T发动机则提供了240匹最大马力和353牛米的最大扭矩，百公里油耗则为6.8L。特别注意的是，这套动力强劲的2.0T动力系统也是中国市场专属的。
第十代索纳塔采用了全新的按键式换挡，同时搭载5种驾驶模式，分别为舒适、运动、节能、智能和自定义，其中智能模式能够根据驾驶者平时的驾驶习惯，自动调整发动机和变速箱。
能够感受到2.0T的发动机动力十分强劲，因为轻量化的原因，第十代索纳塔在高速路段的爆发力颇强，超车的能力游刃有余。
整体而言，第十代索纳塔动力性能的表现是出乎意料的，而且其静谧性也不错，车内的噪声比较小。
面哥总结：一代还比一代强！
不可否认，韩系品牌度过了近几年在国内的寒冬之后，最近又有换发新生的势头，而作为曾经主力索纳塔，在全新i-GMP平台的打造下，似乎又迎来了重生的机会，完全有能力重回消费者的视野。
不仅如此，这仅仅是个开始，北京现代还有一系列的重磅车型在路上……
易车号作者提供
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