皮卡热潮下，域虎5与风骏7该如何选择？

现如今受到整个车市的影响，大部分车型都回归理性状态，而皮卡车型却是少有呈现火热的车型之一。不同于大部分车型，在别的车型大热的时候，皮卡由于政策的限制，并没有得到很好的发展，这也使得大部分皮卡都只能做一些简单的运输工作。而随着皮卡解禁的逐步深入，皮卡的使用场景越来越丰富，多样化的皮卡车型受到越来越多人的追捧，呈现火热的姿态。

在10-15万级别的皮卡市场，江铃和长城都算是国产品牌里面资历比较老的皮卡品牌，而以江铃域虎5和长城风骏7为代表的两款车型，在网上引发的讨论也有不少。那究竟这两款车型究竟又该如何做选择呢？

如果只是单纯看外观，江铃域虎5与长城风骏7给人的感觉是截然不同的两种姿态。其中江铃域虎5采用乘用车化设计风格，这也使得它的前脸会更像一台轿车那般尖锐，尤其是在类似体型中网格栅和两颗向下倾斜设计的大灯映衬托下，那种尖锐感尤为明显。而这样的设计从侧身角度看上去会显得更加突出，整个车头也会更加修长。相比之下，长城风骏7则采用常规皮卡的四方造型设计，竖直的格栅搭配两侧对置分布的大灯，给人一种皮卡才有的硬朗感，不过由于造型没有太多特色，因而从侧面很难分辨出它的身份。

不过就10-15万级别的皮卡消费者来看，皮卡平常还是会更多承担运载工作，因此选择一个大尺寸皮卡不可欠缺。通过表格内二者之间的数据对比来看，域虎5无论是整车尺寸，还是货箱尺寸都比风骏7要大上不少，这也使得前者在运载重载物品时拥有更好的运载能力。根据我们了解到的信息来看，域虎5的最大运载能力可达1200kg，而这样的最大载荷对于一台皮卡来说就显得非常可观了。

既然谈到了运输，我们接下来看看这两款皮卡的底盘结构。目前在售的江铃域虎5和长城风骏7均采用的是非承载式车身，也就是我们常说的带大梁的底盘结构，它最大好处就在于长期运输大物件物品不会有“塌屁股”的情况。与此同时，悬挂方面江铃域虎5采用前双叉臂螺旋弹簧+后钢板弹簧的结构，而长城风骏7则采用前双叉臂扭杆弹簧+后钢板弹簧的结构。这两个结构最大的差异就在于螺旋弹簧总体的结构和弹性会更佳，扭杆因为是刚性连接，相对行程更短，细碎过滤也会不如弹簧结构。因此，当面对一些复杂路况时，江铃域虎5会比长城风骏7要更显稳定。

动力方面，以目前国六柴油手动车型为例。江铃域虎5搭载的是源于福特高压共轨技术的2.0T国六柴油发动机，最大功率为104kW，最大扭矩为340N·m。长城风骏7则搭载的是长城自己研发的2.0T国六柴油发动机，最大功率为115kW，最大扭矩为345N·m。传动系统两款车型均匹配的是6MT变速箱。从动力数据来看，实际二者之间并没有明显的差别，均能满足日常运载、代步的需求。

结尾：

在皮卡还没在全国正式开放之前，还是会以运输为主要任务，代步与自驾等其他领域的使用频率相对还是较小。而在这一特殊时期，江铃域虎5的大空间与优质的底盘结构特色更受欢迎。相比之下，长城风骏7虽然也能满足需求，但使用层面还是会有一定的差距。

易车号作者提供文章