从最值得期待超跑到最“神秘”超跑，留给赛麟的时间不多了

也许真是“好事不出门，坏事传千里“，尽管赛麟从未正式向国内市场推出一款像样的产品，但赛麟品牌却成功登上了近期汽车新闻的“头条“。原因就是因为其在上海的分公司全部资产被法院查封，这个闹了差不多三年“笑话“的“超跑品牌“或将告一段落。关于赛麟汽车的一些“闹剧故事“，近期上网一搜便能轻松得到“全文“，笔者也就不跟风去传播了。本次的主角是赛麟旗下的一款车型，那就是曾获评“2019年最值得期待的国民超跑“的赛麟S1。

和整个赛麟品牌一样，S1是一款“有故事“的车型。也是赛麟曾官方宣布要国产的跑车。因为它的出现，让当年对即将引入国内的赛麟持怀疑态度的笔者，开始有了一丝“信任“。因为S1搭载的是一台2.2T（也有说法称是2.3T和2.5T）涡轮增压发动机，比起赛麟之前改装过的那些Camaro、Mustang上的大排量V8要“现实“很多。要知道中国不是大排量自由呼吸的美国，除了BBA之上的豪华品牌，排量超过2.5L，基本都将生存艰难。

关于赛麟S1发动机参数，百度词条显示的是最大马力457匹，峰值扭矩577牛·米。很多近距离见过展车的媒体老师们都表示看到过发动机上的“EcoBoost“，尽管赛麟官方一直咬定发动机为自主研发，但考虑到它外观了神似德国Artega。事到如今再去验证发动机是不是来自福特也早已没了意义。“新势力“嘛，“山寨“和沿用他人成熟技术也是正常的。

与发动机匹配的是6速手动变速箱，官方还曾宣布中置后驱布局的S1采用了全碳纤维车身（整备质量1218公斤）。再匹配前255后325宽度的20寸轮胎，和“世纪汽车大师“史蒂夫·赛麟的亲自调教。在当时光是想想，都觉得“激动“。

或许为了让更多人知道S1这款车，赛麟官方也在它身上做了大量传播工作，比如2017年末在国内的首次亮相和洛杉矶车展首日的发布。值得一提的是同样在2017年，S1这款车还出现在了深圳卫视的综艺节目《中国赛车手-菜鸟驾道》当中用作节目组教练车。节目中与S1一同奔跑的还有保时捷911、日产GTR等名声显赫的高性能跑车，加上赛麟创始人史蒂夫·赛麟和赛麟中国老板王晓麟担任教练，以及众多娱乐圈明星的加盟，更加让人相信，赛麟S1各方面的真实性。

然而事到如今一切都已成为空谈，去年“万人空巷“的鸟巢之夜除了炒作，似乎什么效果也没有得到。S1这款“2019年最值得期待的国民超跑“，也和它鸟巢之夜的代言人吴亦凡一样，成了标准的“流量明星“。整个赛麟“引入“中国后唯一的“成绩“，或许也只有卖出了9辆的老年代步车迈迈了。

上海分公司被法院查封，如皋工厂即将断水断电，老板身在美国，留下国内的“烂摊子“。在目前来看S1是从当初“最值得期待的国民超跑“，沦为了如今的“最神秘超跑“。它神秘到发动机排量和参数的真实性都“有待考证“。同时谁都能看到官方图片和视频，但除了内部高层人员似乎谁都没开过。当然，也不知道2017年深圳卫视的那场综艺节目是如何拍的。最后借用足球解说们常给国足的一句话，“留给赛麟的时间不多了“。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

文章由易车号作者提供