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通用汽车对于旗下在国内市场的品牌分成了四个定位。豪华品牌有凯迪拉克、中高端品牌有别克、中端品牌有雪佛兰、低端品牌则是五菱。在五菱和雪佛兰之间，还有一个品牌叫做宝骏，为了更加细分市场，通用还将宝骏分为了主打MPV市场的宝骏品牌以及主打家用车型市场的新宝骏品牌。作为新宝骏家族旗舰的RS-5车型是一款中型尺寸的SUV车型。为了突出它的旗舰身份，在今年的改款中，新宝骏RS-5推出了高功版的300T车型，通过换装高功版发动机来打造一款动力更加强劲的SUV车型，目前这款车型已经抵达武汉的4S店，我们一起带大家来看看这款实车吧。
外观变化不大高功版的车型作为年度的新增车型，在外观上的变化并不大。新宝骏RS-5的外观相对还是比较前卫和时尚的。分体式的大灯、星空布局的中网都是目前的主流设计元素，车身部分的设计与丰田的荣放也有很多的相似点，有股子美系车的味道。尾部设计简洁，贯穿式的尾灯也出现在了尾部的设计上。它的长宽高尺寸为4570×1870×1720mm，轴距为2700mm，除了长度和轴距要比昂科威略小之外，宽度和高度上新宝骏RS-5要比别克昂科威更大。在这个价位的车型中，还是十分有竞争力的。
内饰科技感强空间大在内部的设计上，同样没有太多的变化，RS-5的整个中控台给人比较简洁的感觉。整体的科技感比较强，车内大量采用了触摸屏的设计，弱化了实体按键和旋钮，以此给人时尚感，大量的大屏也是目前国产品牌汽车比较喜欢用的设计。而中控台部分的黄色的边框装饰面板则满满的汽配城风格，或许对于宝骏的设计师来说，这样更有品质感吧。国产车不仅喜欢加大屏，更喜欢在科技配置上大量的堆积。新宝骏RS-5 300T在驾驶辅助方面配备了智能驾驶辅助系统，可一键开启TJA交通拥堵辅助功能、并且还对ACC、LKA车道保持辅助及TJA交通拥堵辅助功能进行了优化，让它更加智能。
在座椅和空间部分，前排座椅的两侧的包裹性表现还算不错，并且还为座椅加装了与中控台相同的黄色缝线。由于车身轴距达到了2700mm，并且没有设计四驱系统，所以后排的空间没有背积压。不仅地板平整，而且后排的腿部空间非常充裕，坐垫也较长，适合长距离的乘坐。再加上尺寸为890×1030×760mm的后备箱，对于有货物需求的消费者来说，也是个不错的大空间。
动力数据比昂科威还高新宝骏RS-5 300T车型所搭载的高性能1.5T 增压直喷发动机，采用中央顶喷燃烧技术，能够将油滴充分雾化，从而更好地与空气混合，大幅提升燃烧效率，配合模拟8速的CVT变速箱，最高功率可达130kW（177PS）。可以在涡轮增压器1000转的低转速时快速介入，爆发出290Nm的最大扭矩，并在1500-3500的宽转速范围内保持峰值扭矩。这样的数据比别克的20T车型所配备的1.5T发动机的账面数据表现还要更加出色，特别是在扭矩部分还要高出40Nm。不过在车重上，由于RS-5 300T车型的车重为1645kg，比昂科威要高出35kg，所以即使动力上的账面数据要略高，但是并不会意味是RS-5会跑快很多，我们从官方公布的数据上也可以看到RS-5 300T车型的百公里加速成绩为10秒，而昂科威20T车型为10.3秒，新宝骏RS-5省出0.3秒。
在底盘的悬架上面，RS-5全系皆为前置前驱，并且全系标配了麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。对于一台最低仅售9.78万的SUV国产中型SUV来说，还是比较厚道的，舒适性和操控性上也都有一定的保障。
由于受疫情的影响，目前10-20万级的非一线合资品牌车型影响非常大。很多客户要么将购车需求延期，要么将购车价格放低。这也就无形的给新宝骏品牌带来了比较大的压力。毕竟对于大部分这个价位的消费者来说，很多都是五菱或者宝骏车型的基盘客户，由于对于之前商用车型的认可，才会在选择家用车型上考虑新宝骏，毕竟价格低、配置高、品质有保证。而这款新宝骏RS-5 300T车型可谓有一些生不逢时，毕竟这部分消费者的购车需求降低了。并且这个价位的选择也比较多，不仅有老牌的吉利博越和长安CS75，更有大打价格战的雪佛兰探界者，新宝骏的未来任重而道远。
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